中國最險的2條掛壁公路，一條比一條險，你敢來練練膽嗎？

導語：中國最險的2條掛壁公路，一條比一條險，你敢來這練膽嗎？

雖然說現在我國的經濟實力越來越強，總體實力水平已經超過日本成為世界第二大經濟體，我國的基建技術也在不斷髮展，公路、高鐵等建設成就舉世矚目，在別的國家可能需要耗時幾年十幾年才能修建的工程，在我們中國只要幾個月就能建成了。但還是有很多比較貧困的地區人們的生活水平相對落後，特別是一些交通不便的山區。

對於在平地或一些條件比較好的地方進行公路或其他型別的基建工程壓力要相對小很多。但我們知道，我國幅員遼闊，雖然中東部地區的平原很多，但是在西部西南等地區卻到處都是崇山峻嶺，在這些地方進行基礎建設難度就要大得多了。而我們中國的工程師和科技工作者，從來都是不畏艱險，力勝天險，完成著一個個讓世人震驚的基建專案。

就比如說在上世紀70年代時候我們修建的一條公路，僅僅7500米長，卻建了超過30年，這條公路就是錫崖溝掛壁公路。這條公里位於陝西省陵川棋子山國家森林公園，當初修建這條公路的目的就是為了方便太行山裡的居民出行，以及促進當地於外界的聯絡，推動當地的經濟發展。

很多人可能會疑惑，為什麼當時人們要選擇修建這條公路呢？在這裡修路情況複雜，因為它不只是一座普通的山，而是有很多斷層，再加上地形複雜，就算修建了掛壁公路還是會有很多危險的。但是因為當地人與外界聯絡太過不方便，想要出門做生意或做點其它需要翻過好幾座山，當地政府才選擇修建這條掛壁公路。

因為修建難度太大，而且中間還要修建很多“隧洞”，所以一直修了大約30年的時間，這條公路才最終建成通車。因為山勢複雜，即便是建成了也有可能會因為其他原因而出現很多問題，所以當地政府會定期安排人員在這裡檢修，以確保這條公路能一直很好的為當地人服務。

但即使是修建了30年才通車，錫崖溝掛壁公路卻不是所有人都敢開車經過的，因為公路一面緊靠山勢，一面是萬丈深淵。雖然可以滿足兩輛汽車並行而過，但很多開車技術不嫻熟或者心理素質不過關的司機到這裡還是會膽戰心驚的，也會有不少人會專程來到這裡進行挑戰。

拋開這條公路的危險性不說，它對當地人的意義其實是很重大的，因為它不僅是當地人與外界溝通的橋樑，也為當地豐富的農特產品向外輸送提供了重要的依靠。由此還可以想到另一條世界著名的絕險掛壁公路，那就是我們河南新鄉的郭亮村掛壁公路，這兩條掛壁公路基本上修建於同一時期。

與錫崖溝掛壁公路不同的是，郭亮村的掛壁公路是完全由當地人徒手修建的，而主要負責修建的十三位村民還被稱為“十三壯士”。郭亮村掛壁公路被外媒稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。可以說是不輸錫崖溝掛壁公路的另一偉大工程了。

修建郭亮村掛壁公路的初衷也是為了方便與外界聯絡，因為郭亮村整個村子都在山崖下，在掛壁公路修建之前與外界聯絡相當不方便。而建成後不僅方便了村民下山，也吸引了很多劇組到這裡尋景拍戲，一部《舉起手來》就讓人們記住了郭亮村的遺世獨立。

上世紀90年代的時候，郭亮村又開始與4A級景區萬仙山融為一體，開始大力發展旅遊業，因為它依山而建、地勢險絕、風景壯美以及人文淳樸等特點，自建成以來就吸引著無數人前來旅遊觀光。而遊客們除了欣賞郭亮村著名的崑山隧道、嶙峋怪石等景色外，這條掛壁公路的奇險也是必不可少的欣賞專案。

錫崖溝掛壁公路和郭亮村掛壁公路，都體現了中華兒女不屈不撓、永不服輸的奮鬥精神，現在隨著科技的發展，原本需要靠人類徒手修建的絕壁工程，現在卻可以透過先進的基建技術用更短的時間和更少的消耗完成，不僅省時省力，還能讓天鑑變通途，讓廣大中華兒女受益。那麼你認為，這兩條掛壁公路，在現在的技術支援下，多久能修好呢？