英菲尼迪QX50：儀表顯示啟停系統錯誤及發動機故障燈亮，提速緩慢

使用者反映自己的愛車儀表提示啟停系統錯誤，並點亮發動機故障燈，並且油耗有點偏高，遂來廠進行檢查維修。

接到車後對車輛的故障現象進行確認，發現儀表提示啟停系統錯誤，並啟停燈閃爍，還點亮了發動機故障燈，只要點亮了發動機故障燈，故障解決就方便許多。下面先來了解下該車的基本情況。

該車為2018款英菲尼迪qX50 2。0T四驅旗艦版，行駛了13萬公里，搭載英菲尼迪全新2。0T VC-TURBO可變壓縮比發動機，最大功率為200kW，最大扭矩為380N·m，傳動系統為CVT無級變速箱（模擬8擋），NEDC綜合油耗7。9L/100km。接下來開始對車輛進行維修診斷。

既然儀表點亮發動機故障燈，那多半是發動機控制單元記錄了故障程式碼，用診斷儀讀取車輛相關控制單元，果不其然，發動機儲存了一個當前故障程式碼

P0101-00質量型空氣流量感測器電路-B1

其他的故障則為過去的故障程式碼，清除後不再顯現。

首先根據維修手冊，對發動機控制單元儲存的當前故障程式碼進行檢查。當車輛在輕載行駛狀態下，來自質量空氣流量感測器的高電壓傳送到 ECM控制單元就會觸發該故障程式碼，當車輛在過載行駛狀態下，來自質量空氣流量感測器的低電壓傳送到 ECM控制單元。也會觸發該故障程式碼。

根據維修手冊可能的故障原因有以下幾點

1。線束或接頭故障：質量流量感測器電路開路或短路和感測器電源2短路

2。質量空氣流量感測器

經過檢查發現質量空氣流量感測器沒有問題，因此根據維修手冊是無法解決此故障了，只能諮詢同行們，經過諮詢發現為發動機節氣門積碳導致儀表故障燈點亮，需要清洗節氣門的積碳才能解決問題，拆下發動機節氣門後，可以看到節氣門翻板處附著了較多的積碳，由於該車行駛了13萬公里，從未清洗過發動機節氣門，因此發動機積碳較多，導致了發動機怠速進氣量不足，發動機控制單元儲存了P0101故障程式碼。

還未清洗的節氣門

清洗中的節氣門

由於長時間未清洗，節氣門積累了許多積碳很難清洗掉，用節氣門積碳專用清洗幾分鐘後，才把節氣門清潔如新，兩側翻板軸為黑色油漆，而不是積碳。

清洗乾淨後的節氣門

清洗完畢後，裝配完成後，需要對發動機節氣門進行匹配學習，也叫做怠速空氣量學習，等發動機達到可以匹配的要求後，用診斷電腦對發動機節氣門進行匹配學習。經過多次試車，儀表未再點亮發動機故障燈，故障已排除。