在中國嚴重被低估的起亞嘉華，比賽那來還便宜，油耗7.8l

要說在中高階MPV市場上被低估的車型，那麼今天要的這款車型大機率會名列其中，無論是從車身尺寸還是硬體品質來看，這款車型可都不算差，甚至在某些方面還算得上是名列前茅，但就是這樣一款實力不差的MPV，其銷量卻始終難有起色，特別是隨著豐田賽那的成功，對比之下它就顯得被嚴重低估了，四缸機有233馬力，車寬1995mm，全系電動雙側滑門，這就是起亞嘉華。

比於同級MPV，嘉華的綜合素質可一點不弱，可以說這算得上是合資MPV當中一款相當有實力的車型，優點說多不多，至少也有5個吧，請聽我一一道來。

L2自動輔助駕駛很好用，強過目前國內所有MPV車型。關於這一點無人反駁吧，不信的話親自去試試看。

主被動安全配置高，

舒適性

配置高

車機或者說智慧駕艙達到目前主流偏上的水平，同樣秒殺同級的MPV

整車空間挺大，尤其是後備箱空間感人，多人出行的行李盛放絕對OK

價效比高，換句話說，價格便宜，超級實用的一輛車

作為一款MPV，起亞嘉華的外形設計相對稍微保守了一點點，但屬於比較耐看的型別，符合大眾審美。

整體看起來比較厚實硬朗，稜角分明，比較偏向美式風，我個人其實很愛好這種風格，前大燈的樣式也蠻特別的，遠近光是分體式設計，遠光燈還帶有自適應功能，這點特別方便。

定速巡航功能可以透過方向盤上的按鍵實現一鍵開啟，而多數車型都需要進行兩步操作，起亞嘉華這一點也很便捷，點贊！

其次呢，起亞嘉華方向盤上就設計的有HDA按鍵，一鍵啟動自動駕駛功能，而且它這個L2+級自動輔助駕駛實際體驗下來還是很不錯的，強過大多數都其它品牌車型，包括雷克薩斯，在道路識別的準確性啊、方向盤靈敏程度，角度轉向等方面，都遠超同級選手。

2。0T的儲備動力足夠，在高速超車時很輕鬆，8AT的變速器換擋邏輯是以省油為主，不會輕易降擋，如果需要，最好切換成Sport運動模式。

整體來講，起亞嘉華已經是相當優異了，適合年輕人人生中的第一輛車。