瓊州海峽寬度不到20公里，海南為何還沒有建大橋？5大原因

海南省是一個比較特殊的省份，它的海域面積非常大，有200萬平方公里，但陸地面積卻不是很大，只有3。54萬平方公里，人口也才1000萬左右，相當於一個大型地級市的人口規模；海南島作為一個海島，與廣東省隔著一個瓊州海峽，這個海峽最窄處不到20公里，以我國的基建技術很容易就能實現兩地連通大橋，那麼為何到現在還沒有建呢？

首先是地理環境，瓊州海峽的寬度不是很寬，從很多資料可以看到南北最窄處才19。4公里，這個寬度對我們來說不是很難，比如我國建設的港珠澳大橋全長就有55公里；雖然瓊州海峽的長度不長，但深度是比較深的，最深處達到114米，且沒有一些島嶼做支撐，加上瓊州海峽的洋流等地理環境比較複雜，建設難度非常大。

其次建設這樣規模的跨海大橋需要的資金是巨大的，據有關資料顯示，預估大概在1500億左右，如果這個資金需要海南省來承擔的話是非常巨大的；海南省2021年的gdp總量才6475億，按照海南現有的經濟規模還是有點力不從心。

目前到海南島的主要方式有坐飛機，海南島上有3個飛機場，分別位於三亞市的鳳凰國際機場、海口市的美蘭國際機場、瓊海市的博鰲國際機場；還有坐船、開車、坐火車和坐長途車等，大部分需要海峽之間的接駁船運輸，這些運輸方式對於海南島的日常人員物流都可以滿足，沒有出現擁堵非常順暢的情況，以現有的運輸方式已經能滿足海南島的需要了。

瓊州海峽一邊是海南省，一邊是廣東省，跨海大橋對兩個省的重要性是不同的，作為出省通道對海南省的重要性是不言而喻的，而海南省的經濟實力又沒那麼強，而另一邊的廣東省雖然實力雄厚，但大橋的作用對於廣東省就沒那麼重要，甚至微乎其微。

最後海南省現在作為自由貿易港，發揮的是島的優勢進行全島運作，如果連線了大橋，那麼作為島的優勢就會喪失，這樣反而會得不償失。

這5個原因可能會暫時不建，現在海南正在積極利用海島的優勢建設自由貿易港，相信海南省會越來越好。

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