惠州大亞灣與深圳地鐵14號線最真實的解答！

深圳地鐵14號線是深圳東進戰略的關鍵線路！

大家可以思考幾個問題，幾個真正關鍵的點：

14號線深圳段的最後一站離惠州近不近？多近？

14號線深圳段最後一站出站以後接駁惠州的哪幾條道路？未來惠州會以別的方式接駁深圳地鐵嗎？

14號線惠州段即便能夠開工，站點也基本遍佈在老城區（淡水） ，和我買的新小區（主要集中在大亞灣）距離多遠？

當你嘗試提出這幾個問題，並且動手開啟地圖看一看的時候，答案就被清晰又簡單的梳理出來了。

14號線的終點站叫做深圳沙田站。距離深惠交界的惠州樓盤不過2。3-2。5公里。這個距離，比很多的深圳樓盤還靠近深圳地鐵。

14號線沙田站出站以後，是坪山大道，對接惠州的白雲一、二路、龍海一路。坪山大道上轉2個彎，就銜接龍海二、三路、石化大道了。大家看看下圖就明白了，惠陽/大亞灣的道路規劃還是比較簡潔的，從沙田站出來以後，幾乎去任何地方都是直線。即：你從沙田上車， 10-15分鐘的車程，你會經過惠陽/大亞灣地區90%的樓盤（大亞灣的樓·盤，供應就是那麼集中）。未來，十分鐘一班的公交車/有軌電車/樓巴，都是理想的交通工具。還有小電動、腳踏車，都是可以直線騎行到達沙田站的。從腹地出發到沙田站，小電動車也能控制在15分鐘內（區政府-沙田站，親測）。

其實即便惠州14號線獲批開建，你買的房子大機率也不是地鐵盤。因為14號線惠州段的站點都集中在老城區，基本上只有二手房可以交易。大亞灣的朋友，龍海二路的朋友，龍海三路的朋友，大亞灣中心區的朋友，大亞灣萬達廣場的朋友。已經不是惠州地鐵14號線能照顧到的盆友了。你們去地鐵站，照樣要想辦法。只不過比起去沙田站，可能節約了7、8分鐘的時間吧。因而大亞灣大部分樓盤，即便等到惠州14號線，也不是真正的地鐵盤……

綜上，我希望大家能理解為什麼我說惠州地鐵被過度消費，且被嚴重過度消費了。因為大家都忽略了，14號線的深圳段，其實才是關鍵，是一切的基礎。而惠州，有多種方式可以蹭到這條地鐵線。大亞灣具有三個屬性：面積小，道路直，樓盤供應集中。這三個屬性，是實現多樣交通的基礎。看到很多的大V，置業專家，聽到惠州地鐵沒批，又出來一副痛心疾首的樣子，我真是醉了。