嘉爵800四缸車要來，留給黃龍600的時間不多了，爆光的樣車像誰？

隨著國內摩友對大排量的摩托車有更深一步的認識，在摩托車的多缸機上，四缸一直是備受關注的話題之一。從之前的錢江黃龍600的四缸車以及一些進口的四缸車當中，四缸車的排量與動力都是大家所考慮的因素。

如果從國內生產製造的四缸車，最先引進的黃龍600是很多摩友所關注的車型，不過隨著國內摩托製造企業的發力，也開始有部分的廠商透過逆向研發與自主設計的四缸發動機，雖然四缸發動機在國內的摩托車廠商運用較少，由於受到技術、配件空缺的原因，想要製造一臺四缸摩托車的發動機也是十分困難的。

從排量400CC到1000CC級別的四缸摩托車，大都是以國外品牌為主，當然，隨著國內摩托車生產技術的積累到學習一些國外製造的工藝，也開始湧現出一些四缸的摩托車。如凱越的400CC四缸發動機到奔達的700CC級別的發動機都是自主國內生產的機器，不過在大部分摩友眼中，黃龍600的發動機是目前國內市場上最常見的車型。

但有一點不可否認的是，越來越多的新車型出現，未來的國內摩友會不會出現全民四缸車的時代，這僅僅是對部分摩友熱衷於多缸車的猜想，但如果用於長途的摩旅的話，相信部分摩友都不會使用多缸車去長途的旅行，考慮到油耗與維護成本的原因單缸與雙缸車的更是成為摩旅的主流交通工具。

如果在短距離的通行，喜愛摩托車的朋友都會考慮一些四缸的摩托車，四缸車優勢不僅於動力上，還體現在聲浪與視覺感上，原因在於四缸的發動機看起來更加飽滿，從而帶來更強的視覺感受。但在整體的執行品質上都與自身的做工與選用的配件材料有很大的關係。

國產的四缸車除了早些年引進國內生產的黃龍600以外，國內近年來的發展也是十分迅速的，比如這款來自國產品牌的嘉爵800開始著手於四缸摩托車的市場，在網路上爆光的樣車也開始呈現在車友的面前，不過仔細看的話，這款是不是與市面上的一款四缸街車很像誰呢？其實這款車的造型確實與本田的CB650四缸車有些相似，從而也讓這款車在整體的設計上都是仿照了一樣國外車的外觀，不過在整車的排量與發動機的引數上也存在很大的差距，這些差距的可能大家都明白。

先從這日系比較流行的幾款四缸街車當中，川崎的Z1000、Z900都有在國內出售，不過對於10W價格以上相信很多手頭資金不充裕的車友看來只能持觀望的狀態，所以就只能選擇更為經濟性的車，如嘉爵這款N19是依照川崎的Z1000來設計的，單從外觀上看，好像能找尋到一些

大牌

車的感覺，不過在明眼人眼裡都是一款實打實的山寨車，不過在國產的大排四缸車當中，款式與數量都是極為缺少的。

就單從國內的四缸車大比拼中，越來越多的四缸車出現，也許未來的競爭更為激烈，而留給黃龍600的時間不多了，而想成功引導未來四缸車的爭奪，提高品質、增加配置也是尤其重要。對此，大家自已怎麼看呢？