螺螄殼裡做道場，地鐵10號線濱江東路站效果圖出爐

在廣州市人民政府禮堂召開的第四屆廣州市規劃委員會地區規劃專業委員會第一次會議上，廣州市軌道交通十號線濱江東路站（AH0205規劃管理單元）控制性詳細規劃獲審議透過。

濱江東路站是廣州地鐵10號線的車站，未來將與佛山經廣州至東莞城際交會換乘。該站地處海珠中心老城區，緊鄰珠江，周邊高樓林立，濱江東路站開挖長163米、寬23。3米，是全線施工難度最大的車站。

廣州地鐵曾表示，濱江東路站施工主要面臨三大難題：一是基坑15米以下有20多米的岩層，整個基坑岩土分介面高、岩層破除難度大；二是基坑距珠江和附近超高建築距離較近，地下水系發達，周邊環境複雜，工程風險非常高；三是緊靠居民區，噪聲、環保、文明施工要求高，有效施工時間短。

控規指出，專案位於海珠西北部，處於海珠區“一區一谷一圈”的中大國際創新生態谷，濱江東路和怡樂路交會處。專案地塊距珠江新城車程約6。6公里，距廣州市政府車程約7。2公里。

專案地塊範圍用地面積1。28公頃；專案地塊權屬範圍涉及部分周邊現行控規地塊，將周邊控規地塊納入規劃協調範圍，規劃協調範圍面積2。29公頃；控規調整涉及AH0205規劃管理單元，規劃管理單元面積61。81公頃。

地塊拆除前北側臨近次幹道濱江東路，西側臨近支路怡樂路，設有原珠江泳場公交總站，該站共設4條線路（266路、36路、548路、旅遊觀光1線）。拆除後項目南側為臨時道路，珠江泳場公交總站臨遷至海印公園。

專案周邊主要是住宅小區，整體建成度較高。地塊內拆除前為廣州打撈局和公交站場的辦公及住宅，建築基底面積約2464平方米（建築密度40%），綠地面積約300平方米（綠地率5%），主要出入口位於地塊北側，公服設施僅公交站場一處。目前地塊已因地鐵工程建設拆除現狀建構築物，場地內主要為濱江東路站地鐵工程基坑和市政道路。

會議上提到軌道建設徵拆情況，即規劃最佳化的必要性，落實徵拆回遷需求，保障軌道工程建設。廣州市軌道交通第三期建設規劃地鐵10號線計劃於2023年完工，工程工期緊、任務重，目前濱江東路站總平面規劃方案已透過審查，需加快推進研究廣州打撈局及周邊建築回遷方案，落實徵拆回遷需求，保障軌道工程建設。

控規指出，廣州打撈局、市公交集團和濱江東居民支援廣州市政基礎設施建設，配合該地鐵10號線濱江東路站工程徵拆，2021年7月，濱江東路站涉及地塊已拆除平整。與此同時，根據2021年《廣州市地鐵十號線海珠區濱江東路站工程國有土地上房屋徵收摸底、調查結果資訊公告》，居民回遷意願強烈。因此，市規委會會上提到，現亟須儘快推進回遷工作。

市規委會專家指出，地鐵濱江東路站施工空間狹窄，靠近珠江邊，相當於是螺螄殼裡做道場，考驗較大。與此同時，專案既是兩條軌道交會的樞紐，也是落實回遷的民生工程，需要進一步協商兩個主體，推動回遷專案設計一體化，打造濱江邊的風景線。

【南方日報記者】朱偉良

【通訊員】穗規資宣

［ 編輯： 曾秀華 ］

【來源：大洋網】

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