62萬人次同一地點違法？岔道口不應變成“印鈔機”

日前有媒體報道，在廣臺高速43公里處的一個岔道口頻發交通違法，已經有62萬人次被處罰。以每人次罰款200元來推算，該岔道口“實現”罰款總額超過1。2億元，因此被網友戲稱為“印鈔機”。

高速公路岔道口變成了“印鈔機”，這樣的行政執法是否合理呢？各方對此眾說紛紜。一些曾被罰款的司機指出，此處岔道口標線不明，司機如果不能提前預判，一不小心就會違法。當地交管部門則表示，該路段的標誌標線是由道路業主單位按照《道路標誌標線》（gb5768-2009）規範設定的，經過驗收合格後投入使用。

然而，道路交通標誌標線符合國家標準、驗收合格，與它們在實際使用中科學合理，這兩者之間並不必然等同。道路交通標線屬於交通安全設施，設定目的和主要作用都應該是管制和引導交通，一方面維護良好的交通秩序，另一方面保障司機的行車安全。但從實際效果看，廣臺高速上的這段標線並不能很好地實現這一設定目的。在媒體報道之後，有網友實地拍攝了這個岔道口的行車情況。實況錄影顯示，在短短3分鐘之內，就有27輛汽車壓線，而且不少車輛都是臨到岔路口才緊急變道。還有人指出，由於一不小心就會違法，有些司機很容易採取緊急剎車等措施。在高速公路岔道口上，無論是緊急變道還是緊急剎車，都會增加交通事故的發生機率，帶來交通安全隱患。

交通違法罰款是一種執法手段，其目的歸根到底是為了維護交通秩序、保護行車安全。今年全國兩會期間，全國人大代表、重慶索通律師事務所律師韓德雲援引的資料引發廣泛關注。據統計，2020年全國交通罰款總額3000億元左右。截至2020年末，全國民用汽車保有量約2。81億輛，平均每車罰款逾千元。這樣的罰款規模是否適度，確實值得思考。

過路司機前仆後繼地違法壓線，使一個高速公路岔道口快變成了“印鈔機”，這種現象顯然很不合理。面對這種怪象，有關部門不應該安之若素，也不應該僅僅停留在“符合標準，驗收合格”之類的爭辯上。應該抱著對人民群眾負責任的態度，根據實際使用中遇到的情況，提請相關的道路業主單位調整最佳化相應的標誌標線。畢竟，透過一套清晰明確、簡便友好的交通標誌標線，最大限度地減少交通違法、保障行車安全，才更符合設定道路交通標誌標線的目的，也更符合行政部門管理和執法的初衷。

欄目主編：封壽炎

本文作者：封壽炎

文字編輯：封壽炎

題圖來源：圖蟲

圖片編輯：蘇唯