加快建設武漢地鐵25號線，推動武漢長江新城縱深發展

眾所周知，產業發展的根本出路在於創新驅動，而“創新驅動實質上是人才驅動”。企業落戶哪裡愈加看重人才的意見，而人才對居住生活環境與條件的要求愈加嚴苛。。被譽為創新之都的深圳，其每個產業園區都有規劃建設軌道交通。

2015年，武漢市獲批全國創新改革試點地區，黃陂區承擔起建設長江新城核心區的重任。軌道交通25號線途徑長江新城武湖、三里、大潭、魯臺片區，規劃建成區面積85K㎡，人口87萬人。其中武湖國際合作和金融服務區以商務金融、總部辦公、創新孵化、教育培訓、國際文化交流、文化創意、涉外服務為主導功能，塑造城市標誌性空間，重點建設新民營經濟創新區、長江金融城，規劃26。6K㎡，人口35萬；

三里基礎科研區對標國內外知名科學城，融合教育科研、生產、生活等各種功能，打造國際綜合性科學中心，包括武漢科技大學新校區、中科院恆大科技創新園等，規劃15。6K㎡，人口22萬；大潭科技轉化區以行政辦公、創新研發、綠色人居等為主導功能，打造國家級新興產業孵化基地，預留市級行政中心，規劃16。2K㎡，人口20萬；魯臺科教融合區以交通樞紐、教學科研、創新孵化、商務配套、居住生活、公共服務等為主導功能，形成高校與創新基地的聯動發展，規劃15。3K㎡，人口10萬（另規劃戰略預備用地約10K㎡左右，作為國際或者國家級賽事、國際或國家級博覽會用地）。

要實現上述規劃目標，必須依靠引進大批優質龍頭企業和核心關鍵技術，以產興城，也就必須打造能吸引人才、留得住人才的居住生活環境與條件。產業型升級、創新跨越發展，急需軌道交通為其插上能夠騰飛的翅膀，助其一臂之力。

獨立成市要有產業和人口的支撐，發展軌道交通也必須要有產業和人口的支撐。雖然當前產業和人口規模暫時不足支撐軌道交通發展，但軌道交通建設納入規劃的建成需要數年的週期，而黃陂的發展日新月異；軌道交通建設反過來又對產業和人口具有巨大的磁吸作用，哪怕只有一個明確、樂觀的預期，而新城區本來就承擔著新型工業化和人口集聚的功能和使命。特別是象黃陂這樣服務產業相對薄弱的新城區，更加需要軌道交通來充分共享長江新區更為完善和發達的服務產業，促進加快獨立成市。

一是優先將軌道交通25號線納入正在修編的《武漢市城市軌道交通第五期建設規劃》，並全力爭取省發改委支援，在市第四輪軌道交通線專案中優先立項軌道交通25號線，率先啟動建設。

二是儘快審定明確黃陂區軌道交通規劃方案，指導和支援黃陂區儘早確定建設方案，並及時啟動專案建設的各項前期準備工作，將專案修編與可研工作同時推進。

三是支援黃陂區多渠道籌措軌道交通建設資金，採取“交鑰匙工程”的方式建設。在土地政策、投融資平臺建設和企業債券發行等方面積極向國家、省發展改革委爭取大力支援。

四是分期做好軌道交通延伸規劃，將黃陂軌道交通輻射至孝南、紅安等地區，拓寬武漢城市圈發展空間，夯實國家中心城市地位。