駕車去黃陂原來有這麼多選擇？夏天向武漢“後花園”出發！

每當節假日來臨

由武漢驅車

前往黃陂出遊的司乘們

大部分都會首選岱黃高速

這也導致岱黃高速

車流井噴的現象屢見不鮮

接下來我們透過一段影片

走進岱黃高速府河收費站

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1

除了早年設計趕不上如今飛速發展的經濟以外，還有哪些原因導致府河收費站會短暫的出現通行瓶頸呢？

彭琪：

岱黃高速是武漢市的一條主要出城通道，通往武漢市後花園木蘭風景群，又聯通四環線、福銀、滬蓉、漢十等高速公路，節假日更是流量疊加，通行效率低，還請廣大駕駛員出行前看一下導航，避開高峰期，錯峰出行，或者選擇機場二通道、川龍大道、新十公路、武麻高速等路段前往黃陂區。

△從左至右：中國交通廣播FM94。8主持人宇傑、武漢市公安局黃陂區交通大隊政委 彭琪

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2

黃陂好玩的地方非常多，首先我們透過一段影片來看看武漢的後花園—黃陂區的旅遊勝地。

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請介紹一下影片裡提到的清涼寨、錦鯉溝等景區的玩法。

李泉：

清涼寨

距武漢市中心城區85公里，平均海拔600餘米，山體高大陡峭，植被豐富，層巒疊嶂。清涼寨夏季氣溫比城區低6-8℃，是遠近聞名的清涼避暑地。而這裡的百米攀水大瀑布，亦堪稱華中一絕。古寨遊覽區是景區最高點，海拔800餘米。登高遠眺，湖光山色，有機茶園，田園村舍，宛若現實版世外桃源。

錦裡溝

是土家文化風情旅遊區，由環湖風情體驗區、峽谷遊覽區和寨王文化展示區組成，山清水秀、林木蒼翠、瀑飛泉湧、溪流潺潺、奇石密佈，清涼宜人，是武漢避暑納涼、夏季遊樂勝地。在這裡，可參觀水車歷史文化長廊，踩水車，看水磨，進吊腳樓，聆聽土家山歌，體驗別樣土家民俗風情。長1800米、上下落差100餘米的高空玻璃漂流，更是夏季值得體驗的清涼又刺激的專案。山道滑車、空中飛渡、空中飛翔等遊樂設施，畫舫遊船等休閒專案，亦應有盡有。每年的7-8月，景區還會舉辦一年一度的“錦裡溝潑水節”活動，來這裡潑水狂歡，清涼一夏。

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4

請推薦一下前往這兩個景區的路線。

李泉：

這兩個旅遊景點都是在蔡店鄉，可以在武漢市內坐292公交到黃陂釣臺道新客運中心然後換乘旅遊專線車直達木蘭清涼寨、錦裡溝，自駕遊的市民可以在出岱黃高速黃陂收費站後，從中環線進入木蘭大道，一直行至姚集鎮走姚集公路到蔡店街就可以了。

在這裡要特別提醒一下自駕遊的駕駛員，出門前一定要做好充足的準備，尤其是夏天要對車輛的狀況進行檢查，檢視輪胎磨損情況，注意水溫表顯示是否正常，不要放易燃易爆炸的物品在車上，預防自燃。行駛在路上時，切莫超員、超速，如遇擁堵請排隊通行，不要逆行加塞。

△從左至右：武漢市公安局黃陂區交通大隊基礎工作中隊副中隊長 常輝、武漢市公安局黃陂區交通大隊漢警快騎機動隊中隊長 曾文波

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5

黃陂區黃土公路老黃陂縣至木蘭山長嶺之間紅綠燈非常多，紅燈時間又太長，但是這裡車流量真的不大，能不能取消一些？

常輝：

該路段其實早就引起了我隊關注，目前該路段已實施綠波帶，透過路程差設定了搭接相位組，讓行駛在綠波帶路段上的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而透過這個路段中的各交叉口，使透過的車輛進一步提高通行效率。那什麼是綠波帶呢？綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求訊號控制機根據路段距離，對該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。木蘭大道綠波帶全程18。5公里，途經20個訊號燈，建議車速為65-70km/h，該路段限速70km/h。實施綠波帶後，木蘭大道的通行效率大大提高了。

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6

黃陂交警確保假期出行車流通行秩序平穩的具體工作內容有哪些？

曾文波：

為道路秩序保駕護航，是我們的工作，也是一種責任，每到五一、十一等大型節假日，景區周邊道路交通壓力非常大，我們將大部分警力都投入到景區周邊道路各重要節點，保障沿線道路暢通，尤其是木蘭草原，因為草原晚上也有活動，節假日那幾天我們警力每天是早上7點上崗，到晚上10點左右，等景區內車輛放空後才撤崗。同時，我們在蔡店街道、火塔公路、岱黃高速府河收費站等重要節點安排施救車待命，遇到交通事故或者突發情況隨時調動，確保交通事故對交通秩序的影響降至最低。

同時，黃陂交警在這裡提醒廣大的聽眾朋友，暑期快樂遊，安全記心頭，暑期出遊前請提前做好車況檢查，遵守交通法規，安全駕駛，文明行車。乘坐或駕駛時請繫好安全帶，不要讓未滿十二週歲的兒童乘坐機動車副駕駛座位。

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7

盤龍城和雲龍路交匯口經常堵車，從中國院子方向過來的車輛，絕大部分是送孩子去盤龍三小或者幼兒園上學，雲龍路過來的車輛大多是往盤龍大道方向上班去的，而上班高峰期湯雲海路的通行車流量較大，於是經常發生擁堵，建議在此處立即增設交通隔離護欄。

常輝：

該路段我們已經前往實地勘察了，該路口為盤龍城湯雲海路與龍湖33尊路口，早晚高峰時期交通秩序較為混亂，大隊立即制定整改方案，在該路段增設部分隔離護欄、標牌、標線和廣角鏡等交安設施，既規範了通行秩序，又保障了通行安全，還提高了通行效率。如果還有類似的問題也可以反映給我們，我們會根據實際情況進行調整。

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8

黃土公路起於黃陂區前川，止於大悟縣河口鎮，長50.97公里。1981年前為寬7米～9米的碎石路面，1997年武漢市政府將黃土公路改造列入工作目標，接下來我們透過一段影片看看如今更名為木蘭大道的黃土公路現狀如何。

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9

木蘭大道具體的改造內容是什麼？

李黎：

縱向方面：

道路寬度由以前的30米全線調整至60米，由以前的雙向4車道（部分路段雙向2車道）全線升級為雙向6車道，設計交通流量由以前的每天2。5萬輛調整為4。5萬輛，並且增加了中央花壇硬質隔離設施，在兩側各設5米寬綠化分隔帶、6米寬輔道、2米寬綠化隔離帶、4。75米寬騎行和步行綠道，全面提升了交通安全防護等級，同時徹底解決了機非混行的問題。

橫向方面：

在人口稠密區域增設8座過街天橋，解決了行人、非機動車過街難、過街險的問題，消除了人（非）機衝突這一重要事故隱患。此外，科學、合理地設定車輛左轉、掉頭，有效預防和壓降了道路交通事故的發生。

交通設施方面：

按照道路交通配套設施同步設計、同步施工、同步驗收、同步使用“四同步”的機制，共設定了58處電子警察和過街斑馬線及配套訊號燈，設定了大型標誌牌43套、小型標誌牌371套、違停顯示屏54塊，施劃標線5。5萬平方米，標線、防撞桶、隔離樁、誘導屏等一應俱全，路口訊號燈實現全線區域控制及配套電子警察，影片（違停）球機數量實現全線影片全覆蓋。此外，在改造區域全線設定照明路燈，提高了道路通行效率，減少了夜間因可視度較低而導致的機動車撞擊路邊行人的現象，極大程度減少了交通事故特別是亡人交通事故的發生。

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10

目前木蘭大道的改造效果如何呢？

李泉：

升級改造後，木蘭大道昔日車輛擁擠、人車搶行的亂象徹底杜絕，昔日“死亡公路”的說法一去不返，壓降交通事故的成效十分明顯，取而代之的是人車有序、花草怡人的景觀大道，有效提升了黃陂區的交通形象，有效提升了木蘭景群的綜合實力。

隨著近幾年區政府的投入，轄區公路里程在增加，交通設施也在逐步完善，亡人事故數逐年下降。今年以來，我們按照政協會議3號建議案的工作要求，加強對轄區內堵點的治理工作，對奧特萊斯商圈周邊、雙鳳大道雙鳳大橋銜接段兩處堵點治理，按照“一點一方案”實施，到目前為止已完成雙鳳大橋堵點的相應的部分治理工作，其中設定路中隔離護欄27m，底座11個，標牌1套，隔離樁2根等交安設施，交通組織最佳化工作已經實施完畢，路面勤務工作已按“警校家”模式完全展開。同時，奧特萊斯的工作也在逐步推進中，轄區中隊已開展“以線帶點”的路面疏導工作。

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接下來我們透過一段影片走進黃陂區和黃陂區交通大隊吧。

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12

請介紹一下黃陂區交通大隊具體管轄路段還有哪些特點。

彭琪：

轄區道路交通有以下幾個特點：

一是線長面廣

，截至2021年末，黃陂轄區面積2261平方公里，全區道路通車裡程5100公里，接壤孝感和紅安，轄區貫穿5條國道、8條高速，武漢地鐵1、2、7、18、20、21號線等經過轄區。200餘人要管理5100公里長度的道路，壓力還是非常大的。

二是城市佈局為典型的南城北村

，交通管理融城市和農村特點為一體，南部以商業、住宅、工業為主，北部以旅遊景區為主，南部盤龍城、漢口北地區早晚高峰車流量集中，巨龍大道、漢口北大道、騰龍大道及岱黃高速壓力較大，週末及節假日期間大量車輛前往景區遊玩，我們的工作重心也從城市道路轉移到了旅遊公路上。

三是農村道路里程長

，黃孝公路、黃武公路、新十公路等路段穿村過灣，道路基礎條件比較薄弱，農村地區“一老一小”重點人員交通安全意識比較淡薄，路險、人禍交通安全風險長期並存，道路安全隱患較為突出。

△從左至右：武漢市公安局黃陂區交通大隊副大隊長 李黎、武漢市公安局黃陂區交通大隊副大隊長 李泉

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針對道路交通安全隱患問題，黃陂區交通大隊做了哪些工作呢？

彭琪：

黃陂區治超工作牽頭單位和其他區有著很大的不同，我們主要是從三個方面著手管理的。

一是加強源頭管理

，對非法砂石堆場進行取締，對超載違法的貨車企業落實一超四罰；

二是加強路途管理

，堅持治超檢查“白加黑”和“五加二”的模式，依託三個治超檢測點實行24小時治超不間斷執法，努力封堵超限車輛的繞行線路，形成超限超載違法車輛“無路可走”的良好局面；

三是堅持科技治超

，進一步提高工作效率，充分發揮影片監控、不停車檢測系統、智慧限高架等科技手段的作用，多手段查處超限超載違法行為。

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隨著大隊治超措施的不斷完善，部分超載貨車無路可走，於是鋌而走險衝撞限高架、故意遮擋車牌闖卡，不斷挑戰法律的權威性，請具體介紹一下。

李黎：

去年的6月份，因為江北快速路是禁止貨車通行的，在每個匝道處都設定有限高架，一輛貨車在經過江北快速路西港路段時，因車體超高，被限高架擋住了去路，於是倒車用車子的液壓斗篷將限高架強行頂起懸空，用磚塊將限高架兩端墊高，從而抬高限高架後，駕車離去。而這一幕正好被經過的路人給拍到了並報了警，當時，我們的二中隊武湖執勤點民警接到報警後迅速聯絡武湖派出所出警到現場檢視，聯合開展調查，通過幾天的追蹤取證，查獲了駕駛人章某及車牌號為鄂ATE9**的自卸貨車。後來，章某對其破壞限高架的違法行為供認不諱，因破壞交通設施和闖禁行的違法行為，章某被處以治安拘留十日，罰款200元，駕駛證記3分的處罰。

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請問黃陂交警的不停車檢測系統是如何運用到實戰中的？

李黎：

舉個例子，5月底的時候，我們在火塔公路新建了一套不停車檢測系統，5月31日上午，不停車檢測系統提示有一輛超載率為79%的貨車剛剛從火塔線經過，我們的工作人員正準備通知路勤中隊將該車攔截時，發現系統沒有識別出該車的車牌號，原來該車用一條毛巾故意將車牌號遮擋，致使系統無法正確識別車牌號。沒想到這時，系統再次提示有2輛超載貨車識別不了車牌號，同樣是被人故意用毛巾遮擋住了車牌號。於是，工作人員迅速運用科技手段調取貨車沿路通行軌跡，分析比對過往貨車，分別鎖定了三臺大貨車，並立刻通知附近的交通中隊出動警力，一舉將該三車查獲。

針對三臺貨車駕駛員駕駛故意遮擋機動車號牌的機動車上道路行駛和駕駛貨車載物超過核定載質量50%以上不足100%的等嚴重交通違法行為，民警分別對三名駕駛員依法處以罰款1200元，記15分，扣留機動車的處罰。

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從漢口北坐公交到新榮村，途徑民生堤灄口往漢黃路路口路段，長期堵車，好多垃圾車、沙石車佔道，兩車道變成一車道，希望能處理一下。

李泉：

市民反映的這個問題，我隊高度重視，二中隊漢口北執勤點負責人對該路段的三家攪拌站負責人進行約談，透過與該公司負責人約談溝通，採取如下措施進行管理：

一、

最佳化交通組織、調整送料貨車、攪拌車的進、出秩序、以及周邊企業車輛的進出路線，每天全時段，進出攪拌站的攪拌車、砂石車，一律從漢黃路方向進出，不準往灄口方向進出站，如發現未按要求執行的車輛，我隊會對車輛依法進行處罰。

二、三家攪拌站負責出資，透過保安公司聘請交通協管員全天24小時對該路段車輛指揮疏導交通，使過往車輛有序透過。攪拌站負責人負責督促聘請的交通協管員，現場如有堵情苗頭要第一時間指揮處理，切勿造成民生堤路段的交通發生更嚴重的堵塞情況。

三、安排警力按時按點督察。我隊每天7：00組織警力對民生堤周邊企業車輛，對不按照規定路線行駛的駕駛員以及車輛進行嚴格查處。

四、在民生堤進出攪拌站路口施劃禁停區域以及隔位停車排隊區域。並要求各家攪拌站單位要求本站的送料貨車司機按時段分流進場，加強貨車司機、攪拌車司機的內部管理。

五、如遇擁堵情況，現場值守的交通協管員會進行應急預案，對民生堤垃圾焚燒站攪拌站的路段進行車輛管控，指揮社會車輛往漢口北市場漢口北南一路小路方向繞行至馮民路上民生堤，從而避免該路段堵塞的問題。以上解決了民生堤攪拌站及垃圾焚燒站違停及擁堵的問題。

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節目的最後請做個小結吧。

彭琪：

很高興來參加《漢警說交通》欄目，和廣大聽友網友線上溝通交流，下一步，大隊將從以下三個方面開展交通管理工作。

1.“疏”堵點保暢通。

一是大隊將加強早晚高峰轄區主幹道、施工道路及校園周邊的執勤力量，科學調控訊號燈，完善道路交安設施，強化道路通行效率；二是積極配合區政府對岱黃高速三個收費站進行拆除，制定收費站拆除後岱黃高速交通管理方案，確保道路通行秩序平穩，緩解交通擁堵現象；三是大隊將加大對轄區施工路段的巡查，對不按規定非法佔道施工的單位依法依規進行處罰，加強施工路段機動車違停整治。

2.“整”亂點護秩序。

大隊結合電動腳踏車交通綜合整治行動，聯合轄區城管部門加強對地鐵周邊電動腳踏車停放的管理，嚴厲打擊地鐵路口非法營運電動腳踏車。同時，大隊將加快盤龍城地區電動腳踏車上牌點的建設，滿足盤龍城地區市民電動腳踏車上牌的需求。

3.“治”痛點防事故。

一是持續開展電動腳踏車交通綜合整治，在城區各主幹道、農村道路設定臨時執勤點，重點開展電動腳踏車交通違法行為“十必查”，同時重點查處摩托車無證無牌等交通違法行為；二是依託“兩站兩員一長”開展交通安全宣傳，提高群眾交通安全意識，壓降交通事故的發生。

｜更多提問

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王先生前期反映前川街雙鳳大道雙鳳中學旁邊電動車、人行橫穿過馬路，學校上下學時段導致道路擁堵。

為解決以上問題，緩解該路段的人車混行現象及擁堵情況，我大隊已專門到現場進行了實地勘察，在道路中間設定了中央隔離護欄，禁止機動車在此處掉頭，確保了道路安全、有序、暢通，杜絕了以上存在的問題。

網友胡先生反映石陽街與板橋大道路口人車混行，存在安全隱患，建議在此處安裝訊號燈。

我隊收到群眾反映及我隊結合日常工作發現前川石陽街路口早晚時段人車混行，容易發生擁堵，存在安全隱患，立即組織設施部門在該路口設定了訊號燈。

盤龍大橋下橋甲寶山路路口訊號燈配時設定不合理，經常性導致道路擁堵不堪。

我隊對該處交通流量特點及該路段車輛行人通行實際狀態進行科學研判後，將早晚高峰訊號燈配時時間科學設定，避免了因訊號燈配時的問題而導致的擁堵，既提高了道路通行效率又保障了行人通行安全。

觀府國際後面錦繡道雙向僅兩車道，有很多駕駛員將車輛違停於道路兩邊，使道路更加狹窄，導致車輛通行不便。

經我大隊實地勘察，為保障周邊道路通行秩序及防止車輛違法停車，我大隊在該路段設定了中央隔離護欄，防止車輛違停，極大的改善了道路交通秩序。同時，大隊組織警力加強該路段的巡邏力度，對違停車輛進行勸離和處罰，對嚴重影響交通秩序的機動車予以拖移。

關於灄口街民生堤往南湖村方向的單邊橋由於一次只能走一輛車，造成雙向擁堵問題。

我隊領導向灄口街道反映，經我隊領導與灄口街領導以及南湖雙橋村村委會協調，由灄口雙橋村委託交通設施公司，在單邊橋的兩頭處安裝紅綠燈，採取橋兩頭等候的車輛輪流通行，並且每頭通行時間約3分鐘左右，確保每次綠燈時能放完等候的車輛，從實際上解決了單邊橋會車通行擁堵的問題！

市民反映前川一中也就是現在的實驗中學北校區每天放學的時候，接學生的車子雙排停在路邊，交通擁堵不堪。

實驗中學北校區位於黃陂大道上，因地鐵佔道施工，導致道路變窄，針對市民反映的問題，我大隊迅速對接該學校，每天放學時間組織一組警力落實護學崗工作，維護現場秩序，引導家長延邊依次順序停放車輛，對雙排違停、路口違停的車輛進行勸離，保障該路段放學期間的有序通行。

市民反映家住盤龍城，想給電動腳踏車上牌，但是去前川上牌太遠了，來回50公里。

目前，我們結合下基層、察民情、解民憂、暖民心活動，針對市民反映盤龍城地區電動腳踏車上牌難的問題，在盤龍城地區新設立了一個車管分所，方便盤龍城及漢口北地區的市民電動車上牌，有效解決了市民電動腳踏車上牌難的問題。

｜嘉賓名單

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時間：

2022年7月5日16：00-17：00

■ 欄目：

中國交通廣播湖北頻率FM94。8《漢警說交通》

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嘉賓名單：

武漢市公安局黃陂區交通大隊政委

彭琪

武漢市公安局黃陂區交通大隊副大隊長

李泉

武漢市公安局黃陂區交通大隊副大隊長

李黎

武漢市公安局黃陂區交通大隊漢警快騎機動隊中隊長

曾文波

武漢市公安局黃陂區交通大隊基礎工作中隊副中隊長

常輝

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