調速器的構成和檢修

閥類部件的檢修

閥類部件包括：緊急停機電磁閥、伺服比例閥

等

。此類部件非常精密，如無卡阻、堵塞、滲漏等異常情況，一般不宜分解檢修。檢修時，閥芯拆卸時要邊輕輕旋轉邊輕輕向外拉動，如遇卡阻不可硬拉；閥芯遮程部位的稜角不應磨圓，應嚴格保證為直角，否則應更換新品；安裝前一定要清洗乾淨，並保證油孔暢通。安裝時要注意閥芯位置與拆卸時一致，不可顛倒，並邊旋轉邊將閥芯輕推入閥體，如遇卡阻不可硬推，應當將閥芯輕輕拉出後，清洗閥件再重新按以上步驟試裝。工藝孔堵頭要密封良好，不允許滲漏。各部密封件如有區域性損壞，既應按原型號更換新的密封件，安裝前將密封件塗上乾淨的黃油。

回中針塞

及主配壓閥

主配壓閥組主要由主閥殼體、主閥襯套、主閥活塞、輔接活塞（與主閥活塞連為一體）、輔接殼體等幾部分組成。從原理上講，它是一隻三位四通閥。主閥活塞（閥芯）在襯套中上下移動使接力器開關腔分別通向壓力油

/

回油

/

封閉，從而控制接力器開、關、保持在某一位置，實現機組導葉開

/

關

/

位置保持，進而對機組進行調節。輔助接力器有兩個壓力油腔，上腔面積小，通恆壓油（與系統相通）；下腔面積大，通往來控制閥組的控制油。當控制閥組使輔接器的控制腔與壓力油

/

回油相通時，輔接下腔油液壓力和體積發生變化；主閥活塞連同輔接活塞失去原有的平衡而產生相應的位移。在自動執行狀態下，輔接活塞接受比例閥的控制訊號；在手動執行狀態下，輔接活塞接受手動操作電磁閥的控制訊號。手

/

自動切換功能由電磁閥操作，液控換向閥實現。

整合閥塊

該閥塊上裝設了伺服比例閥、手動操作電磁閥、手

/

自動切換電磁閥、緊急停機電磁閥、比例閥進油球閥、手自動切換液控換向閥、緊急停機液控換向閥、壓力繼電器等元件。其功能是接受電氣調節器的控制訊號，操作控制接力器開關運動，並反饋系統狀態訊號；各電磁閥均設有應急操作按鈕，可進行應急手動操作。

只需清潔油路即可。

伺服比例閥

伺服比例閥作為調速器液壓系統的電液轉換元件對調速系統的效能有著重要的影響，選用了德國

BOSCH

公司產品。其工作原理如下：

比例閥功放板接受調速器電氣櫃輸出的

±

10V

的控制訊號，經放大處理後輸出相應的電流訊號，在比例閥線圈中產生磁場驅動比例電磁鐵移動，伺服比例閥的閥芯隨之移動，輸出相應的流量。輸出流量與輸入控制訊號成線性比例關係，即

Q=f（UE）

，

f

為線性函式。閥芯移動的同時，內建差動變壓器式位移感測器檢測閥芯位置，並將其訊號反饋到比例放大器，與比例電磁鐵形成閉環位置控制。

以伺服比例閥作為電液轉換元件具有以下特點：

a。

動態響應好，階躍訊號的調節時間＜

25ms

，

-3db

頻寬約

40

～

70Hz

。

b。

滯環小，重複精度高，為

0。1%

～

0。2%

。

c。

採用強電流訊號控制，操作功率大，加上結構簡單，無阻尼孔，因此抗油汙能力強，提高了伺服比例閥工作的可靠性。

d。

精確製造的硬質閥芯和硬質閥套，其軸向配合精度達到

0。002mm

，保證了其液壓功率級達到伺服閥所要求的零開口工作狀態，以及陡峭的壓力增益特性和平直的流量增益特性。

e。

零位耗油量小，在

10MPa

壓力下洩漏量＜

2l/min

。

f。

溫漂小，當△

T=40

℃時，其輸出變化＜

1%

。

g。

內建差動變壓器式位移感測器檢測閥芯位置，並將其訊號反饋到自身比例閥功放板，與比例電磁鐵形成自身閉環位置控制系統，大大提高了比例電磁鐵的動態特性。

DC/DC

位置檢測方式，提高了

差動變壓器的響應特性和抗干擾能力。

h。

與之配套的比例功放板採用橋式雙控高頻脈寬調製驅動電路，配合小電感電磁線圈，提高了比例閥的響應速度，並且使電磁線圈中電流升高和降低的時延基本相同，在電路上為提高比例閥的頻響提供了條件。比例放大器所設定的具有

PID

調節功能的電流和位置兩個閉環控制迴路，有效的保證了其動態效能。

手動操作電磁閥

是一隻三位四通雙電磁鐵換向閥，該閥具有自復中功能，操作完成後閥芯將自動回到中間位置，並將液控單向閥的控制油路與回油連通，保證系統控制油腔可靠密封。

本系統設定有現地液壓手動操作模式，也可遠方電櫃使手動操作電磁閥激磁，即遠方手動操作。在調速器手動執行狀態下，透過手動或電動方式操作該電磁閥可實現對導葉接力器的開、關控制。

手自動切換閥

由一隻二位四通單電磁鐵換向閥實現對導葉接力器的手自動執行狀態切換。電磁閥線圈激磁為自動執行狀態，失磁為手動執行狀態。手自動切換可透過安裝在電櫃上的操作按鈕（把手）進行切換；在自動執行中操作電源消失時，能自動切換到手動執行狀態，防止機組執行失控或進行不必要的停機。

緊急停機電磁閥

緊急停機電磁閥採用一隻二位四通帶定位機構和手動應急按鈕的雙電磁鐵換向閥，操作電源一般為

DC220V

。該閥為雙穩態電磁閥，當操作完成後線圈上電源即可斷開，閥芯位置仍能長期保持在當前位置，既滿足了斷電切至手動執行，又提高了電磁閥的使用壽命。其作用是當機組或系統發生需要停機的故障時，接受來自電站自動控制系統的故障保護訊號緊急關閉水輪機導葉，強迫機組停機。本閥也可以透過現地操作手動應急按鈕，實現緊急停機。

液控換向閥

系統中手

/

自動切換功能和緊急停機

/

復歸功能是由液控換向閥實現的，液控閥用液壓能操作，操作力大，動作可靠。

壓力繼電器

該系統採用了兩隻德國

REXROTH

公司的壓力繼電器用於檢測調速器手

/

自動狀態和緊急停機

/

停機復歸狀態。其原理是透過檢測油壓來判斷相應的工作狀態，輸出一對常開常閉無源接點。由於監測的是切換電磁閥後油路中的油壓，其訊號直接反映所測油路的實際工作狀態，避免由於系統故障出現的繼電器給出訊號和實際動作位置不一致的情況。

主配壓閥位移感測器

感測器移動部分與輔助接力器相連，固定部分一般安裝在與輔接殼體相連的支架上，為調速器控制部分提供主配壓閥位移訊號，以實現對主配壓閥位置閉環控制。

主接力器位移感測器

滲漏反饋調速器主接力器位移訊號到調速器電氣櫃，透過支架就近安裝於接力器上，實現接力器位置閉環控制。

接力器位移感測器是調速系統可靠、穩定執行的關鍵元器件，一般要求選用重複精度高，線性度好，可靠性高的產品。由於接力器至調速器電氣櫃距離一般較遠，所以電流訊號的導葉位移感測器是更好的選擇。具體效能引數請查閱相關

濾油器

兩組濾油器可在執行中切換，

濾芯為一次性使用產品。濾芯

每年檢查一次，根據使用情況可更換。

組裝後在

4。0MPA

油壓下無

滲漏

。