繼途昂之後，大眾又一“巨無霸”SUV，全系6座佈局，3種動力可選

大眾途昂在中大型SUV市場很有地位，在理想one還沒有在國內市場上市的時候，途昂絕對是中大型SUV市場的標杆。導致途昂成功的原因有很多種，豐田漢蘭達的常年加價，而最終到手的實際價格完全可以將途昂納入預選的範圍之內；其次，途昂整臺車的身形很符合國內消費者的審美，超過5米長的車身匹配接近2米的橫向寬度，更大氣更沉穩。但隨著更多品牌加入其中，途昂顯得勢單力薄，於是今年大眾最有關注度的車型，攬境成為更多潛在使用者的目標。繼途昂之後，大眾又一“巨無霸”SUV。

如果只是複製，我覺得攬境的競爭力興許還不如途昂，但從產品本身角度來說，我認為攬境是一款主打高階市場的產品，和途昂有著些許不同。首先是車身尺寸，相對比途昂，攬境的長寬高達到5152/2002/1795mm，軸距2980mm。這在同級別已經算得上特體，視覺體積感甚至超越途昂。不僅如此，途昂全系採用七座，空間也足夠大；但攬境全系採用六座，都是採用獨立形式座椅設計，顯然每一位乘客都能獲得足夠舒適的乘坐感。

當然，攬境的定價要比途昂高出些許；入門330TSI精英新鏡版指導價為29。99萬元，頂配530TSI四驅旗艦勝鏡版指導價為39。99萬元。頂配版本比途昂便宜，但實際上，在同級別的中大型SUV車型中，攬境的價格還是相對便宜的。外形是攬境的亮點，家族式的設計經過一番修飾，看起來很大氣。全系標配LED自動大燈，日行燈的線條與中網的兩根鍍鉻條相連，部分車型則是採用貫穿設計，有效拉昇視覺的橫向寬度。

有一說一，當你來到攬境的側面會感覺這是一款MPV，但後車門採用平開的設計，顯然這就是一款SUV。輪胎的規格分別有兩種，中低配前後採用255/50 R20，中高配則採用265/45 R21，但放在攬境上並不顯大。攬境的尾部相對飽滿圓潤，貫穿式的尾燈為產品本身增添更高的識別度。下包圍採用雙邊排氣，看起來也很有力量感。另外，攬境全系車型前排車窗都採用雙層隔音玻璃，這是途昂不具備的，可見攬境具備更安靜的車廂氛圍。

進入車內，攬境的內飾用料在30-40萬元價格區間很有說服力，隨處可見的皮革，以及鍍鉻條營造出不遜色豪華品牌的質感；部分高配車型內飾則加入翻毛皮、仿碳纖維的材質，高階感得到提升。中控儀表盤全系都採用10。25英寸全液晶屏，中控屏全係為12英寸，支援雙C手機互聯的同時，車聯網、語音互動一應俱全。全車從原廠就配備11個電源介面，包含USB/Type-C。因為是六座版本，車內空間極為寬裕；除了入門的最低配，其餘版本前後排均配備有座椅加熱，後排座椅電動調節。當然，如果需要七座，攬境也支援選裝，大眾果然懂國人的需求！

動力部分，攬境沿用了途昂的動力總成，提供有2。0T高低功率，以及2。5T V6。低功率版本有著186馬力/320牛米，高功率則有著220馬力/350牛米，2。5T V6則有299馬力/500牛米；傳動部分匹配的是7速溼式雙離合。目前在售車型只有2。0T高功率和2。5T V6版本配備有四驅系統，得益於四驅，2。0T高功率零百加速實測時間為8。41秒。

另外，攬境的制動效能也出色，2。0T四驅百公里緊急制動剎車距離在36。37米，結合體積和車身重量，攬境目前的表現令人滿意。攬境的油耗並不低，市區平均綜合油耗10-11L。

最後總結，如今中大型SUV市場競爭同樣激烈，30-40萬元也是豪華品牌必爭的細分市場。作為途昂的兄弟車型，攬境具備更優越的車身尺寸，更大的容積，更豪華的質感；特別是全系採用6座佈局，相比於7座，它的乘坐舒適性會直接堪比MPV車型。關於攬境，本期內容就先聊這麼多，大家還有哪些想聊的，歡迎在評論區留言。