既是顏值派，又是實力派，7.5s破百，配置豐富，價效比高

既是顏值派，又是實力派，7。5s破百，配置豐富，價效比高

不得不說，在近幾年中，咱們國產自主品牌確實發展得非常迅猛，不管是造車技術也好，還是顏值配置也罷，都有著不小的進步，甚至不誇張的說，有些國產車要比合資車更加優秀，它們因有著過硬的技術實力，加上還有著不錯的價效比，所以很快就成為了消費者們購車名單上的常客，而今天小編再給大家介紹一款實力派的國產車

我覺得長安汽車很有名，可以說是國產汽車陣營的絕對主力吧，旗下SUV車型的CS系列和乘用車產品得到了良好的市場反饋和銷售量，但是，這個UNI-T是什麼？其實它是長安家族中新序列“引力”下的首個SUV，在定位上比現在的CS系列更高，同時肩負著長安汽車“向上走”的重任，因此，我看到了與以往產品不同的新設計和尖端科學技術。

例如，在外觀設計方面，長安UNI-T非常誇張，前臉的“無邊界”式吸氣格柵像概念車一樣充滿SF色彩，兩側的大燈也採用了現在流行的分體式設計，這個大燈用S型裝飾巧妙地連線著，很好地襯托了頭的設計感和年輕的時尚氛圍，另一方面，高階的長安UNI-T無意中採用了全LED光源，上面的掛鉤型LED日行燈組合顯得神氣活現、銳利，與整個車的風格相吻合。

側面設計相當運動性，高個子車身的姿勢和黑色眉毛更能襯托車的運動氣氛，線條和車體的曲面豐富，讓車整體呈現出積極的運動姿勢，同時，新車在D柱部採用了黑色設計，形成了更時尚的上浮式屋頂，另一方面，對於輪轂的造型，長安UNI-T配置了19英寸或20英寸的輪轂，造型一般具有動感，與整車的年輕運動風格比較協調。

與汽車尾部設計突進路線的汽車相比，這輛車從尾部看比較平穩，上下寬窄的造型顯得非常堅實，細長的尾燈組和層次感鮮明的整體設計，像雙前衛那樣的細節設計使長安UNI-T的視覺效果褪色，關於車體的尺寸，長安UNI-T的長寬分別為4515*1870*1565mm，位於小型SUV位置的UNI-T並不是追求大塊，但由於短懸架軸的設計理念，軸距離達到2710mm日本國產小型SUV的上游水平，那麼，對內部運轉空間反饋的空間表現怎麼樣呢。

開啟門來到船艙，可以看出長安UNI-T的船艙以簡潔明快的前衛風格為主力，T字型的中心控制檯，雖然不像外觀那樣特別是“凹型”，但是非常簡單的設計理念，恰到好處的貫通式灰色裝飾條紋和優秀的工作材料也表現出低調豪華的感覺，中間部分設定了大尺寸的一體貫通式液晶的大畫面，3張運動式把手和造型獨特的電子變速桿組合起來，整體上製造出良好的科學技術感和運動氣氛。

在配置方面，長安UNI-T將根據車型提供前燈延遲關閉、自動前燈、自適應遠近光、後霧燈、LED燈、後視鏡電動摺疊、後視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0全景影像、自動停車、Incal 3。0-T車載系統、手機的相互連線、手機的無線充電、全景影像、自動停車、自適應巡航、前碰撞警報、AEB車輛警報輔助制動器、LAS車道脫離警報、BA剎車輔助、HHC坂道輔助、HDC坂道松降、DBF動態停車、防止ROM反轉等，整體配置級別達到了同級別導程。

關於乘坐空間，長安UNI-T的表現也令人滿意，前排座椅被最低調整，在適當的坐法後，可以得到拳頭和手指的頭部空間，前排的位置保持一定，後排可以得到雙拳腳的空間，頭部的空間是兩指，另外，地列中間的突起相對較低，後排滿載3人也能保證乘坐的舒適度。

動力方面，長安UNI-T搭載的是搭載長安最新一代技術的藍鯨NE1，5T直噴發動機，該發動機可滿足國家6B的排放標準，最大功率達到132千瓦（180馬力），峰值扭矩達到300牛這種動力資料已經比肩上的一些低功率2。0T發動機，再加上7個防潮式的雙離合變速箱和前後的獨立懸掛，100公里的加速只不過是7。5s，底盤懸架是為了配合稍微運動的位置，底盤的韌性很強，稍微硬一點的懸架可能會犧牲失去舒適性，當然，冷靜地說，長安UNIT-T的舒適性也達到了優秀的隊伍，日常的代理也完全沒有問題。

廣大車主們是怎麼看待的呢