為什麼我不建議你將就？賓士威霆和喜力仕的威力，你聽完就知道了

賓士威霆，作為一款高階

MPV

，空間雖然不是一切，但絕對是一切的基礎。它的超長軸距和大空間，也為滿足各行業使用者對空間更加個性化和定製化的需求提供了可能，是一輛充門面，實用性高，宜商宜家的車，適合錢包不怎麼充足的人。這款車的評價褒貶不一，有車主覺得價效比高，也有買來作拉貨用，更甚笑評“買車標送車”。

還有衝著隔音來做改裝的，車主表示隔音是真差，胎噪，石子打底盤的聲音特別清脆，偶爾和家人出去放鬆，喇叭毫無質感，經常出現高音乾澀、模糊，低音散，沒有層次感，整個聲場狹窄，不堪入耳。

車主的預算有限，店長具體情況具體分析，定了喜力仕音響套餐作為最佳搭配方案。

賓士威霆配置喜力仕套餐

產品 品牌型號

前聲場 德國喜力仕HELIX F62C

後聲場 德國喜力仕HELIX F6X

功放一 德國喜力仕HELIX M FOUR

功放二 德國喜力仕HELIX M ONE

低音炮 美國DD LE-M06

發燒線材 韓國ARUIX無氧純銅

全車隔音 日本GT標準版

店長選擇了德國喜力仕HELIX F62C （6。5寸分頻套裝喇叭）作為前聲場，德國喜力仕HELIX F6X （6。5寸同軸喇叭）作為後聲場，還有一對LC濾波分頻器。

德國喜力仕HELIX F62C的中低音喇叭表面是碳纖和軍工生物複合振膜，頗具質感，減少共振，有助流暢頻響曲線而達到高保真，內部是磁通體狹管構造，提高磁體效率，保證了磁體充滿散熱，實現溫度平衡控制。

德國喜力仕HELIX F6X同軸喇叭是以高音喇叭內嵌中低音喇叭，極具高性價比，效果也不錯。

德國喜力仕HELIX 四聲道功放M FOUR ，配備智慧與ADEP高標準輸入電路，這樣就容易處理所有安裝現代汽車的挑戰，廣泛的音訊特性將提供最好的音質。

德國喜力仕HELIX 一聲道功放M ONE，用來推低音炮，緊湊簡潔的設計，屬D類功放，佔用空間小，高輸出功率，有非凡的散熱效率。

左下角是德國喜力仕 HELIX F62C的LC濾波分頻器，由電阻、電容構成的阻抗補償網路，使喇叭的阻抗曲線趨於平緩，三頻達到均衡，降低失真度。分出高音喇叭和中低音喇叭線，處理音質效果，使音質效果層次感更加分明，高音中低音銜接更融洽。

音響改裝第一步還是隔音降噪，不僅做了四門降噪，且針對這款車胎噪的痛點重點做了隔音。

上圖可以看出來原車車門只有簡易的一層鈑金，無任何多餘降噪處理。

鈑金滿貼整張日本GT減振板

門窗框又另外貼了剪裁得體的日本GT吸音棉來達到吸附毛刺噪音的效果。

未作處理的車門用防護罩包裹起來，保護車身，相當嚴謹。

隔音第一層：後輪轂和檔板滿貼日本GT減振板

隔音第二層：側板在滿貼日本GT減振板的基礎上，再貼一層滿貼日本GT吸音棉

隔音第三層：在車輪轂的位置，無縫銜接一層吸音毯，有效隔絕噪音。

喇叭安裝同步進行

師傅為不同的喇叭定製區別化的喇叭墊，還加了一層防水罩，有效防止喇叭受到外部液體侵蝕，喇叭六角螺絲固定，著力點更多，擰的更緊，結實牢固不容易鬆動，足見匠心。

中低音喇叭安裝完成

德國喜力仕HELIX F6X同軸喇叭安裝在後備箱兩側，並在喇叭安裝部位加貼日本GT減振板，減少共振以免影響喇叭穩定發聲。

走線有序，線材固定並隱藏。

置於儀表臺上的高音喇叭，表面是航鈦複合振膜，為了過濾高音共振，使高音更甜美細膩。

德國喜力仕HELIX功放M ONE置於駕駛位底下，節省空間，又不易受損，體現隱秘性。

德國喜力仕HELIX功放M FOUR置於駕駛位底下，節省空間，不易受損，完美隱藏起來。

安裝完成的後座看起來乾淨利落，配備美國DD LE-M06低音炮，形成立體環繞的效果。

無損復原車內飾

無損復原車門

經過店長的除錯，音響效果動態大，層次分明，聲場寬闊，車主喜出望外，表示出門在外也不怕塞車了。