“奪命”的自動駕駛，深陷死亡車禍的蔚來破防了

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作者 | 橘枳  編輯 | 北淵

新能源汽車行業最近並不太平。

8月12日，企業家林文欽在駕駛蔚來ES8時出現交通事故。根據相關報道，車主方面認定，事發時，車輛處於NOP（領航輔助）狀態。

對此，蔚來方面迴應，NOP並非自動駕駛，僅為領航輔助功能。

截至發稿，仍可在蔚來官網尋覓到“自動駕駛”字眼，並強調“安心極致的選擇”。

一些網友也表示，此前蔚來官網明明宣稱的是“自動駕駛”，全然沒有提NOP領航狀態，更沒有強調是輔助駕駛功能，而是將“解放時間，減少事故”作為主要賣點。

8月16日，林文欽方面委託代理此案的林麗鴻律師在披露事件最新進展時表示，“蔚來技術人員未經交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警已傳喚該蔚來技術人員做筆錄，若調查結果是車輛資料被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。”

對此，蔚來16日晚對此事做出迴應，“表示公司沒有任何刪改資料的行為，也沒有員工被傳喚。”

這一宣告，被許多網友看來，是一種不打自招的行為，等於變相承認蔚來方面曾私下接觸過車子。

林文欽車禍案代理律師也表示：跨過家屬和交警，私自接觸事故車，是明顯不合法的。

截至目前，此次事故的具體原因仍在調查中。

事實上，這已是蔚來汽車在一個月內的第二起致死案。今年7月31日，就曾有一位車主在上海浦東新區駕駛蔚來ES6汽車遭遇嚴重事故後，因汽車起火死亡。

這也再次引起各方對新能源汽車安全性和輔助駕駛功能安全性的擔憂。

受此影響，昨日晚間，美股開盤後，特斯拉股價直線跳水，報收686。17美元/股，跌幅達4。32%。新能源汽車中概股的股價也同步重挫，其中，蔚來跌幅5。87%；理想跌幅3。49%；小鵬跌幅6。58%。

針對此次蔚來汽車事件，一些網際網路行業從業者也發表了自己的觀點。

理想汽車CEO李想在朋友圈發文，呼籲媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，避免誇張的宣傳造成使用者使用誤解。

對此，360董事長也在朋友圈發文表示贊同，認為L2到L5都是行業黑話自娛自樂，應該變成普通使用者可以望文生義的簡單概念。

相關部門針對自動駕駛和輔助駕駛功能，也釋出了相關的檔案。

工信部發布《關於加強智慧網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，企業生產具有自動駕駛功能的汽車產品的，應當確保汽車產品至少滿足四項要求，其中便包括應滿足功能安全、預期功能安全、網路安全等過程保障要求，以及模擬模擬、封閉場地、實際道路、網路安全、軟體升級、資料記錄等測試要求，避免車輛在設計執行條件內發生可預見且可預防的安全事故。

總的來說，此次蔚來汽車事件，不管最終結果如何，都為所有涉及輔助駕駛功能的車企打了預防針，在進行宣傳時不可刻意混淆自動駕駛和輔助駕駛，從而誤導消費者。

最後也提醒所有汽車駕駛員，不要過於依賴或信任關於輔助駕駛的宣傳，畢竟目前的輔助駕駛功能或許還遠沒有達到可以讓車輛完全代替駕駛員的水平，自身的安全是第一位。