深度: 大眾ID.4 首月銷量不佳，MEB產品力難言出彩

1。 4月銷量不佳

去年底南北大眾兩款MEB車型亮相深圳，大眾高層高調地喊出了“改變玩法，改變新能源汽車市場”口號。4月過去，ID。4不但沒有改變國內新能源市場的玩法，甚至都沒掀起什麼浪花，上汽大眾ID。4X月銷738臺，一汽大眾ID。4 Crozz月銷684臺。以往大眾品牌燃油車型隨便推出一款新車就能輕鬆月銷過萬，如今大眾電動車魔力不再。

2021年4月電動SUV銷量排名

2。 同質化的ID。4 X和ID。4 Crozz

ID。4 X和ID。4 Crozz均是基於歐洲ID。4打造，使用了大眾最新MEB平臺打造，兩者除了外觀內飾稍有區別，其它關鍵引數均如出一轍。一汽大眾ID。4 Crozz長寬高分別為4592*1852*1629mm，上汽大眾ID。4 X長寬高是4612*1852*1640 mm，軸距都是2765 mm。

國內大眾對於車型換殼和套娃經驗頗豐，但燃油車時代至少還把車子拍扁拉長，保證一汽大眾和上汽大眾的產品稍有錯位競爭。電動車時代同一款車連拉皮都省去了，分別在內外飾化個妝小修小改就同步上市開賣。大眾潛在消費者面對完全同質化的ID。4 X和ID。4 Crozz，該如何選擇。

3。 產品力普通

ID。4 X 和ID。4 Crozz上市一月有餘，提起這兩款產品，消費者大概只記得他們是大眾品牌推出的純電產品，比其他品牌新能源車哪裡好則完全說不上來。一款沒有特色的車在如今的中國純電市場很難被記住。

國內市場風生水起的新能源汽車品牌多多少少都有其殺手鐧，特斯拉有自動駕駛，比亞迪有刀片電池，蔚來汽車已經樹立高階品牌形象，小鵬汽車全場景語音和NGP輔助駕駛獲得了滿堂彩。ID。4被人記起來的原因可能只有能發光的大眾標誌。

ID。 4系列具體引數：續航400-550Km，0-100公里加速6秒多，仍處於L2級別的自動駕駛輔助系統，厚重的12英寸導航屏。這些引數僅僅能說是平平無奇。

4。 ID。4 X & Crozz國內前景

無論是一汽大眾還是上汽大眾，純電ID。4上市的宣傳點都著重於介紹新款ID系列電動車基於全新MEB平臺打造，擁有全新電氣架構，具有超高的製造工藝品質。但消費者只關心MEB平臺能帶來什麼好的使用體驗？目前大眾第一款純電產品ID。4沒有很好地回答這個問題。

在中國這樣一個全球領先的新能源汽車市場，ID。4夠用但並不出彩。筆者認為憑藉大眾品牌的影響力和遍及全國的經銷商網路，ID。4會有一定的銷量但沒有成為爆款的潛力。

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