車的高階感也能量化？東風日產天籟做到了

回顧天籟在華18週年的發展歷程，你會發現，那就像是一道金光閃閃的加冕之徑：早在2004年剛出道的時候，天籟就憑藉質感極高的桃木內飾、經典舒適的大沙發及冠絕同級的VQ35 V6發動機，重新整理了中國消費者對豪華的認知。到了2011年，天籟更憑藉其高階形象，以王者降臨之勢，成功奪下了當年高檔B級車的口碑及銷量雙冠。

將時間軸撥回2022年的今天，雖然時代一直在不斷髮展，但天籟卻始終保持著它自身的開創和領先性，秉承東風日產“人·車·生活”的初心願景，在承擔代步工具屬性的同時，還憑藉各種科技配置為駕乘人員帶來高階、舒適的出行體驗。

舉個例子，在大眾對於B級轎車的評判標準中：如果說外觀闡釋了一輛車的個性，配置代表它的品位，那聲音一定能反映出這輛車的內涵。而當各大廠家仍從主觀感受去評判一輛車的靜謐性時，東風日產天籟又再一次地引領了潮流——用量化的資料來評價車輛的舒適性。

在4月16日世界噪音日前夕，東風日產天籟榮膺中汽研華誠認證的“靜謐之星”認證證書，該認證標準及嚴苛性遠高於國家標準，而天籟也是該認證專案中首款透過的合資B級轎車。而且值得一提的是，東風日產天籟此次參與試驗的具體車型，還是2021款天籟2。0L XL舒適版——官方指導價18。78萬的次低配版本。

具體到實際的測試資料上：天籟的隔音量單點降噪係數，為駕駛員外耳測點係數3090、副駕外耳測點係數3094，均高於3000即為A級的最高評級標準；而噪聲傳遞函式單點敏感度方面，天籟在權重最高、最重要的前機艙測點係數為3061，排氣管口測點係數為3094，也全部優於最高評級標準。

優異成績的背後，是東風日產工程師的用心和堅持。在前檔風玻璃和側門窗處，天籟全系均採用了高強度的雙層隔音玻璃，透過三層擠壓技術，高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音，減少外部環境對座艙的影響。

另外，天籟還在車輛頂部、底部、前圍等車身多處加註了雙重吸隔音材料，並對易發生振動的鈑金件也增加了阻尼墊來抑制振動，其所選用的材質均為日產品牌之最。

除了這些不惜成本的物理隔音，在主動隔音方面，天籟還搭載了ATR主動式扭力拉桿系統以及ANC主動噪聲控制系統：

前者在發動機艙內透過電子單元監控發動機的振動，並對振動的頻率生成反向振動，阻止發動機噪音和振動透過副車架傳遞至車內；後者則透過車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，並透過揚聲器發射同頻率反向聲波來抑制噪音。兩者相結合，讓噪聲源在傳達到駕乘人員耳朵前得到了最大限度的控制，將隔音降噪的效果做到極致。

當然，天籟身上的高階感，不止於可量化的靜。除了東風日產“祖傳”的整車靜謐性秘方，天籟還在其他方面為提升整個高階感做出了很大努力：

在使用頻率最高的音響系統上，天籟就聯手頂級音響品牌BOSE，傾力打造出了一套殿堂級的9揚聲器車載音響系統。而且現款天籟的Nissan Connect還支援網聯功能、OTA等先進技術，駕乘人員僅需一句語音指令，即可連同殿堂級的BOSE音響一起，控制車機的線上導航、線上音樂、空調等一切必備功能，帶來更高階的出行體驗。

除此之外，天籟搭載了ProPILOT超智駕與Nissan i-Safety智慧主動安全系統，其中包含了多種實用功能，可實現高速、低速與短途、長途各種路況的預警與輔助。最直接一點，那就是在行人、電動車多的地方，當遇到危險時，天籟能夠及時預警甚至輔助制動，主動應對各種讓人措手不及的危急情況。

有了這麼多智慧安全科技的加持，也讓每一位天籟車主的用車從“被動”變成“主動”，舒緩了大家在擁堵路況下的出行壓力。

寫在最後

放在群雄並立的B級車市場，其實天籟想要傳達給我們的造車理念，一直很簡單，也很純粹——一如2004年橫空出世的第四代天籟，18年過去了，天籟依舊在向我們傳達著一種源自“靜謐+舒適”的高階感，而這也正是天籟一直傳承下來的核心競爭力。

毫無疑問，天籟做到了。