「科技之光」神舟飛船：大國重器，承載中華兒女航天夢

湖南日報·華聲線上記者 王銘俊 通訊員 馮浩家

引子

6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心準時點火發射。約573秒後，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。

15時54分，載人飛船採用自主快速交會對接模式成功對接於天和核心艙前向埠，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙（船）組合體。按計劃，3名航天員將在軌工作生活3個月。

無垠的太空是人類共同的財富，探索太空是人類的共同追求。中國載人航天的最終目的是開發和利用空間資源，建造長期有人照料的空間站，使航天員和科學家能直接對行星進行考察和開發。按照計劃，我國將於2022年完成空間站在軌建造，建成國家太空實驗室。之後，空間站將進入到應用與發展階段。

從神舟一號到神舟十二號，每一次神舟飛船發射都承載著億萬中華兒女的航天夢。神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。它採用三艙一段——返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成。其中返回艙和軌道艙為密封艙，航天員的工作、飲食和睡眠都在軌道艙內進行。

中國第一艘試驗飛船神舟一號於1999年11月20日發射升空，意味著中國載人航天首次無人飛行試驗取得圓滿成功。透過神舟一號到神舟四號4艘無人飛船的發射和飛行試驗，中國科研部門取得了資料、驗證了設計、鍛鍊了隊伍、演練了程式，為發射載人飛船奠定了基礎。

2003年10月15日發射的神舟五號把中國首位航天員楊利偉送上太空，開創了中國航天的新紀元。實現載人飛行，確保航天員安全是關鍵。針對航天員的安全問題，在設計神舟五號飛船時有一個原則，就是飛船的每一個系統要做到“一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回”——當一個系統第一次出現故障時，要做到飛船能正常執行，出現第二次故障時，能保證航天員安全返回。

此後的神舟七號，航天員翟志剛出艙作業，實現我國曆史上第一次太空漫步；神舟九號，實現首次載人空間交會對接……

時間一晃來到了2021年，中國航天賦予了神舟十二號載人飛船新的任務：

進一步驗證載人天地往返運輸系統的功能效能——改進後的長征二號F遙十二運載火箭提高了可靠性和安全性；神舟十二號載人飛船新增了自主快速交會對接、徑向交會對接和180天在軌停靠能力，改進了返回技術，進一步提高落點精度，還將首次啟用載人飛船應急救援任務模式。

全面驗證航天員長期駐留保障技術——透過神舟十二號航天員乘組在軌工作生活3個月，考核驗證再生生保、空間站物資補給、航天員健康管理等航天員長期太空飛行的各項保障技術。

在軌驗證航天員與機械臂共同完成出艙活動及艙外操作的能力——航天員將在機械臂的支援下，首次開展較長時間的出艙活動，進行艙外的裝置安裝、維修維護等操作作業。

首次檢驗東風著陸場的搜尋回收能力——著陸場從內蒙古四子王旗調整到東風著陸場，首次開啟著陸場系統常態化應急待命搜救模式。

這顯然也對航天技術和航天員提出了更高的要求。好在建造中國空間站的設計師們為航天員預留了相對充裕的生活環境，艙內活動空間從天宮一號的15立方米提升到了整站110立方米，就像是從“筒子間”搬進了“大平層”。此外，生活區內有獨立的睡眠區、衛生區、鍛鍊區，還配有太空廚房及就餐區。在設計上也最大程度考慮了私密性和便利性，航天員實現了從“站睡”到“躺睡”的變革，並都能夠在一個“包裹式淋浴間”裡，手持噴槍，把自己擦拭乾淨，最大程度解決個人衛生問題。

（科學指導：湖南省宇航學會）