自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降，它們有區別嗎？應該如何使用？

坡道輔助怎麼用

現在很多車型上都配置了自動駐車、上坡輔助以及陡坡緩降功能，相信很多人都搞不清它們的區別，今天老侯就來給大家解析一下它們的工作原理及使用方法。

一、自動駐車

自動駐車英文標記為“Auto hold”，一般在電子手剎的旁邊有一個按鍵，上面標識是“AUTO H”或一個大寫的“A”，這就是自動駐車啟動按鍵。當按下它之後，在行駛中踩剎車並且等車輛完全停止以後，即使你鬆開剎車踏板，汽車也會自動保持剎車，此時即使汽車處於行駛檔位上也不會溜車。

自動駐車系統的工作原理如下：

其實自動駐車可以簡單理解為自動替你拉手剎。開啟自動駐車功能後，行車電腦檢測到駕駛員在踩剎車並且車輛已經完全停止以後，就會向ESP系統傳送指令將四輪剎住。此時剎車踏板會傳來一種卸力的感覺，然後駕駛員鬆開剎車踏板，汽車也不會溜車。在這個過程中，如果等待時間較短，自動駐車是透過ESP控制單元來制動的；如果等待時間較長，就會自動轉為電子手剎。當你需要繼續前進或後退時，只要你踩下油門踏板，電腦檢測到你踩下油門踏板的動作，會第一時間傳送指令自動解除駐車系統。

這個功能是非常實用的。比如在等待紅燈時，如果有自動駐車，不用一直踩著剎車，也不用空檔拉手剎，減少了停車時的操作，比較方便，同時也更安全。還有在一些坡道，比如地下停車場繳費、堵車，高架上下坡堵車時，自動駐車可以讓車穩穩停在坡道上，不會出現溜車的問題，同時也不需要像一些手動擋一樣拉手剎起步，大大提升了行車安全。

自動駐車功能的啟動是有一定條件的，比如發動機要處於啟動狀態，車門關閉，駕駛員必須繫好安全帶，ESP系統要正常工作，等等。只有這些條件都滿足的情況下，自動駐車功能才會啟動，並且一旦駕駛員踩下油門，剎車就會自動解除，汽車正常起步行駛。

為了防止駕駛員誤操作帶來嚴重的後果，自動駐車功能設計為只有將油門踩下一定深度後才會解除制動，這種設計也給某些操作帶來了不便。比如說在城市特別擁堵的道路上行駛，或者在倒車時，由於要解除制動就必須深踩油門，所以汽車在起步時可能特別迅猛，而起步後可能又要馬上剎車，這時候的駕乘體驗很不好，還有與其他車輛剮蹭的危險。所以在這種情況下，建議關閉自動駐車功能。

自動駐車功能一般都裝備在自動檔車型上，手動檔車型裝備的比較少，同時它必須與電子手剎和ESP系統配合使用，在機械式手剎上是無法裝備的。

二、上坡輔助

上坡輔助系統英文簡稱HAC，它的作用簡單來說就是防止汽車在坡道起步時溜車。大家都知道坡路起步是駕考中的一個難點，很多人都被它狂虐。特別是一些新手駕駛手動檔車型，在坡路起步是特別緊張，很容易熄火或溜車。有了上坡輔助系統之後，這個難題迎刃而解。

上坡輔助系統工作原理如下：

我們在坡路起步時，在鬆開剎車的瞬間，如果我們不能迅速的加油起步，或者油門和離合器配合不好，汽車會在重力的作用下溜車或熄火。而裝備了上坡輔助系統的汽車，車身位置感測器感知到路面的坡度，會在你鬆開剎車後，指令ESP系統對汽車進行制動，並將這個制動保持2~3秒鐘。這樣我們就有充足的時間從容地將右腳轉移到油門踏板上，從容的操作離合器，隨著油門踏板踩下，制動力逐步減弱，汽車輕鬆地起步而不會溜車。整個過程可以說是天衣無縫，就跟汽車在平地上起步一樣。

上坡輔助是一項特別實用的功能，對新手來說絕對是一個福音。它有效的避免了我們在坡路起步是溜車、熄火等危險。這項功能在很多SUV上可以找到，一般來說這項功能會預設一直開啟，不能透過手動模式進行關閉。上坡輔助系統一般會由行車電腦ECU進行判斷，汽車是否處於坡道條件下，如果結論是坡路系統將自動啟動。

上坡輔助系統的使用方法

手動檔車型起步時需要駕駛員先右腳踩死剎車踏板（輕踩剎車踏板有可能無法觸發），然後左腳踩下離合器，將檔位掛入一檔，右腳鬆開剎車，此時上坡輔助啟動，保持靜止狀態2-3秒，右腳緩緩踩下油門，左右腳油離配合，車輛便能夠順利啟動；

自動檔車型便簡單得多，右腳踩死剎車踏板，將檔位掛入D檔或其他前進檔，此時上坡輔助啟動，保持車輛靜止狀態2-3秒，右腳踩下油門踏板，車輛順利啟動。

注意事項：

上坡輔助系統是由ESP施加給剎車的制動力，該制動力並不能維持很長時間，只有2-3秒左右，超出這個時間，制動力會自動解除，仍然會發生溜車、熄火等危險情況，所以起步動作要迅速。另外，如果關閉ESP系統，上坡輔助系統也會失去作用。

很多人弄不清上坡輔助系統與自動駐車系統的區別，下面老侯給大家總結一下。

1、上坡輔助系統和自動駐車系統都是從ESP系統衍生出來的產品，只有在裝備ESP系統的車型上才可能有這兩種配置；

2、自動駐車功能一般都裝備在自動檔車型上，手動檔車型裝備的比較少，上坡輔助系統在手動檔車型和自動檔車型上都可以安裝；

3、自動駐車系統必須與電子手剎和ESP系統配合使用，它的制動力來源於電子手剎，在機械式手剎上是無法裝備的。而上坡輔助系統的制動力來源於ESP系統，可以和機械式手剎配合使用；

4、自動駐車功能在平路和坡路上都可以啟動，而上坡輔助功能只有在坡路上才能啟動；

5、自動駐車系統的制動力可以一直保持，直到你踩下油門起步時才解除。而上坡輔助系統的制動力只能維持2~3秒，超過這個時間制動力就會解除；

6、自動駐車系統可以手動開啟或關閉，而上坡輔助系統是預設一直開啟的。

三、陡坡緩降

陡坡緩降系統簡稱HDC，它的主要功能是可以讓汽車在比較陡的坡路上下坡時，將車輛控制在較低的車速，讓汽車能夠安全下坡。這項技術在眾多越野車和SUV車型上得到了應用。

陡坡緩降系統工作原理

陡坡緩降技術的原理主要是結合發動機制動和ESP、ABS系統的共同作用。在開啟陡坡緩降功能後，變速箱維持在1檔轉速，車輛利用發動機制動的功能，將車速維持在較低的範圍；若坡道很陡，發動機制動不足以控制車輛速度，這時ESP、ABS系統即會聯合工作，透過高頻率的“點剎”，將車速降低到安全範圍內；當車速下降到安全範圍後，就立即交還給發動機制動來負責，整個行駛過程非常安全。

如果下降過程中，如果駕駛員有急打方向躲避障礙物或危險的行為，系統將立即降低車速至6-8km/h，確保駕駛員能夠有效控制車輛。此外，若車輛衝坡衝失敗，在往下倒車的時候也適用陡坡緩解功能，這時只要扶正方向盤避免車輛大角度拐彎，就能避免車輛側翻或者翻滾。

陡坡緩降系統的使用方法

陡坡緩降系統的使用非常簡單，只需要在下陡坡前，開啟HDC開關，然後鬆開油門和剎車踏板，陡坡緩降系統就開始介入工作。

注意事項

需要注意的是，在陡坡緩降系統工作過程中，如果踩下剎車或者油門踏板時，陡坡緩降系統便立即失效，車輛恢復為駕駛員完全控制。所以在下陡坡、已經開啟了陡坡緩降系統開關的情況下，駕駛員只要專注控制方向盤就行了，千萬不要踩剎車和油門。

自動駐車、上坡輔助以及陡坡緩降，對我們的安全駕駛有很大的幫助，特別是對新手來說，絕對是意義非凡，可謂是“安全駕駛三劍客”。現在這些功能越來越多的配置在普通的家庭轎車和SUV上，讓汽車變得越來越智慧，越來越好開。