你以為升級ECU能提升動力？其實這些事兒你並不知道！

什麼是ecu動力升級

動力升級最簡單有效的方法就是

升級ECU，

很多小夥伴會對升級ECU有一些疑問和誤解，

今天包包就徹徹底底給你講明白了！

汽車的大腦

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元。

要說發動機是人的心臟，ECU就是人的大腦。發動機的工作狀態是靠它來控制的，透過一些感測器傳出訊號給ECU，ECU分析這些訊號後，再控制發動機的噴油、點火、進氣量等來維持發動機的工作狀態。

ECU為什麼要升級

能想到升級ECU的人，相信大多數都是對自己車

動力方面不滿意，

才會選擇在程式上下功夫。這裡要提一點，一般小夥伴去改裝店升級ECU時，老闆會說：

“小夥子，你飛度刷完我這個程式呀，一下能長100匹耶！”

錯！

原廠升級ECU動力的增長是按

百分比提升

的，自然吸氣發動機一般

提升5-20%，

渦輪增壓發動機一般提升

20-40%。

甚至還有某位說車大神在文章中說：

“原本是1.6T的車刷成2.0T的車了。”

更錯！

如果把

1.6T的動力

刷成

2.0T的動力

還是可以實現的，但你想把1。6T升級成2。0T的辦法只有

擴缸，

透過程式根本不可能！

所以相對來說渦輪車要比自吸車刷ECU提升的

效果更加明顯，

按價效比來講也

更值！

升級ECU就成為了讓車提升動力

價效比最高

的辦法之一。

升級ECU為什麼能提升動力

解除發動機限制

廠家出廠的車是要賣到

全國各地

的，由於各地海拔、氣候條件不同，需要發動機的調校也會多少有點

區別，

同時還要考慮到

耐用性

這一點，所以廠家對ECU的程式設計也會相對比較

穩定保守。

而這些ECU的數值是

可以改變

的，透過編寫ECU把這個

程式

保護

解除，把廠家壓制的

動力釋放

出來，再根據當地的氣候條件，來改寫更加

匹配

的資料，從而

提升動力。

現在市面上大眾、奧迪車主升級ECU的較為普遍，這些車型技術也

相對成熟，

價格也不會太高。

小眾車型一些店面沒有相應的

破解軟體，

所以

價格也相對會高一些。

ECU升級有哪些方式

初級的寫入式

大多數初級改裝玩家選擇的都是這一類，也就是寫

原車的ECU，

透過解除保護，改變點火正時、噴油量等

提升燃燒效率，

來提升相應的

動力

。同時還有單獨增強低扭、馬力峰值的寫法。但由於原車ECU的

侷限性，

提升並不是很大。

小提示：

這種升級不用改任何硬體，包括進排氣在內，不要聽店家忽悠讓你改進排氣。

這裡包包又在某位說車大神文章中看到

“刷ECU會費油”

的觀點。這樣講

十分不嚴謹！

像這種

初級的ECU的調校，

不暴力駕駛

的情況下，其實是會比原廠省油的，之前提過技師會根據當地的用車環境，對車輛發動機程式更進一步的

細化調整，提升燃油效率，所以會省油！

中級的外掛式

如果原車ECU的保護過多怎麼辦？

外掛式的ECU

就出現了。它可以透過一些手段

欺騙

原車ECU，在它這裡

阻止

感測器傳來的

錯誤訊號，

併發出讓原車ECU覺得

“安全”

的訊號，原車ECU再把訊號傳給發動機，讓發動機執行命令。

小提示：

現在外掛電腦出現的已經很少了，基本已經被寫入式取代了。

外掛式ECU在新款車和豪華品牌上居多，因為原廠ECU用寫入式

無法完全破解，

所以只能靠

欺騙

來

完成程式的編寫。

還有一種情況出現在

特別老舊的ECU上，

它們ECU

執行速度慢、

同時執行命令的

“路”

太少，

需要外掛電腦幫它

分擔一些工作。

一些改裝玩家也青睞於外掛式ECU，因為可以根據需要

隨時連上電腦更改程式。

高階的替換式

替換式ECU

（全取代電腦）就相對來說比較

專業

了，一般是在

賽車領域

才會用到。因為車輛發動機內部的強化、提升及更改，

原車ECU已經達不到要求，執行速度也跟不上。

這時就需要更

高階的電腦

來操辦這些事兒。這些電腦價格

非常昂貴，

萬起步

都算便宜的了，它的編寫相當

複雜

，所以

調校費用

也會很高。

小故事：

包包的一位朋友是世界著名全取代電腦Haltech的

程式師

，他之前做過一臺700匹左右的9代EVO，用的就是Haltech的

全取代電腦。

後來他把這車賣到了廣東，新車主又去找了一位日本程式師來

從新編寫

更

激進

的程式，結果到現在

車還沒打著

，更逗的是一按喇叭，雨刷就啟動，嘿嘿~好玩吧！

升級ECU的注意事項

一般小夥伴升級ECU的唯一途徑就是改裝店，首先最重要的就是找一家

靠譜

的店，要不你的車可就不保了，之前包包報道過一篇在升級ECU時，由於施工的錯誤引起了

車輛自燃

的文章，咱們要

引以為戒！

其次一些店家會打著

特殊調校

的旗號來招生意，首先來講特殊調校的價格不是

幾千塊

能搞定的，你可以透過

觀察

程式師在寫入程式時，有沒有一直抱著電腦在

逐項改寫數值，

更直觀的就是有沒有在

馬力機

上調式。如果你看到的一直是

複製、複製貼上

等簡單操作，那只是個

罐頭程式！

小知識：

罐頭程式是指程式商寫好的數值直接寫入ECU，現在大部分改裝店ECU升級基本為罐頭程式，比如小夥伴們經常會見到的APR、MTM、GIAC等等幾乎都是，除非是賽車領域或是爆改車型才會用到特殊調校。

很多小夥伴可能聽說過

1、2、3階

的事情，這裡面的階並不是只

單一

程式，而是你車

整體改裝升級

到第幾階段，

程式只是其中一項。

一般來講

2階

以內

任何硬體

都

不用改變

；

2階以上

需要更換渦輪、改進排氣、做散熱等等；

3階以上

則需要發動機強化、傳動強化、變速箱強化等等一些列

強化升級，

因為原廠已經

支撐

不住了，

具體還是要根據車型而定。

好啦~相信小夥伴們看完這些，出門在外想升級個ECU就不會被

“坑”

了吧！

小夥伴們對

升級ECU

方面還有什麼不瞭解的？不同車的ECU升級，

原廠狀態

下

極限

是多少？

留言裡提出你想問的問題，咱們再一起聊聊關於ECU升級的這點事兒~

魯迅說：包包說的對！必須點贊！