長安新車銷量火爆，產能不足員工被迫三班倒，還要讓出購車名額

在中國品牌們的SUV混戰之中，長安也是其中一支勁旅。CS75作為緊湊級SUV定位在10萬~15萬元左右價位，價效比是非常高的。優秀的空間，底盤調教以及隔音水準都是在競品中排名前列。

但是隨著對手們的動作越來越快，如吉利把收購沃爾沃的技術儲備用得淋漓盡致，長城也用了多生兒子好打架的車海戰術。

長安似乎比較安分，但是今年也是用了雙車戰術，CS75衍生了一個CS75 PLUS系列。一方面使用外觀設計風格極其激進希望吸引年輕使用者，而原來的CS75依然保留沉穩風格，維護好一般家庭用車客戶。

CS75 PLUS採用了兩側風刀造型的前臉結合碩大的黑色進氣格柵，營造出強烈的運動氣息，尾燈全LED光源勾勒出科幻的美感。配置上也要跟緊“科技感”這個主題，標配的全景天窗、液晶儀表、12。3寸大液晶中控屏、胎壓監測、電子手剎、無鑰匙進入、一鍵啟動。在豪華品牌上都需要選裝的配置統統標配。而起步價僅僅10。69萬，頂配僅僅15。49萬。

配置嘛大家都會堆，只要有錢什麼都可以裝備上，但是車子最重要的還是三大件：底盤、變速箱、發動機。底盤繼承CS75柔韌而舒適的風格，動力系統有1。5T+6AT以及2。0T+愛信8AT，兩款發動機馬力分別可以去到178匹以及233匹，而且是4缸。四缸大馬力+AT平順的變速箱，可以說穩妥的把平順和運動結合到一起，避開了市面上三缸+雙離合的雷區，看來長安在激進之中還是有十分保守的策略。

這個“科技感”運動設計風格在市場上有沒有效果呢？看看長安官方公佈的資料：從8月份上市到9月就已經突破2萬臺的銷量，截止到10月11日CS75 PLUS的訂單已經超過3萬臺。長安汽車廠家甚至發信要求內部工作人員把優先購買機會讓出來，優先滿足市場客戶的需求，同時生產線採用“999”和“三班倒”方式提高產量。

當然這個也許是廠家的宣傳手段，但是就目前反饋的情況來看，在4S店訂車最少需要等車1個月，這和當初長安CS55的熱潮有得一拼啊。

總的來說CS75 PLUS配置、動力都可以說是現階段比較領先的，但是外觀設計如此的激進，短時間可以吸引大量年輕客戶，但是這個勢頭能不能繼續保持下去呢？而且目前產量遠遠跟不上銷售速度，會不會有些客戶不耐煩等待，而轉投其他陣營，這個還是需要時間驗證。