中國垂直起降戰機發展史，075下水後，需求更是迫在眉睫

近一段時間隨著山東艦和075兩棲攻擊艦下水試航後，短距垂直起降戰機又再一次被推到了風口浪尖上個，畢竟無論在航母還是在兩棲攻擊艦上，如果使用垂直起降戰機作為艦載機，那麼在戰時必將起著決定性的作用。但由於我國技術受限，在短距垂直起降戰機領域依舊是一塊空白，因此國產垂直起降戰機何時能夠出現在眾人眼前，目前還是遙遙無期。

據悉，垂直起降戰機定義最早誕生在50年代末期，當二戰結束後，美蘇兩大陣營開始了新一輪的軍備競賽，俄羅斯方面為了能夠在海空領域上制衡美國，直接命令雅科夫列夫設計局開始研發新型戰機，隨後在1963年時候，一架名為雅克38的短距垂直起降戰機問世，這一戰機問世極大程度上刺激到了美國，隨即美國方面也開始針對蘇聯這種垂直戰機研發了反制武器。後來由於雅克38戰機的航程太短，雅科夫列夫設計局又在其基礎上研發了一架名為雅克141的垂直起降戰機，該型戰機最早在1987年進行首飛，直到蘇聯出現和平演變解體，雅克141都沒有被用於實戰。

而在60年代初期，中蘇兩國關係惡化，蘇聯直接在北部邊境部署超過百萬的軍力，一旦雙方出現了摩擦，將對中國北部造成極大的創傷。這時中國仿古面考慮到中蘇一旦開戰，因為北部山區地勢因素，常規戰機根本平穩降落，如果將機場建在大山中，那麼戰機降落時也將面臨撞山的風險，所以中國空軍當時就提出了研製短距垂直起降戰機的理念，從而來規避山區無法正常起降戰機，以此來降低戰機對機場的依賴性。

當中國空軍提出建造短距垂直起降戰機的理念後，中航工業瀋陽所在1968年就結下了研發垂直起降戰機的任務，事後還專門成立了一支名為“五大隊”的設計部門。瀋陽所為了能夠儘快完成空軍交付的任務，直接以當時中國最先進的殲6戰機為基礎，從而展開新一輪的研發工作。起初專家團隊準備採用了轉噴口發動機的設計方案，但由於當時中國發動機並不具備這一獨特的技術，因此這一方案直接被否定，隨後又提出以升力風扇為動力，將發動機作為燃氣發生器，每臺發動機驅動兩個龐大的升力風扇，利用風扇產生升力來實現垂直起降，這種方式不僅可以保證戰機的操控性，同時還以提高戰機和飛行員的安全。

但在1971年的時候，蘇聯方面就逐步從邊境撤兵，同時國內文革也到了收尾的時候，國家經濟根本不足以支援垂直起降戰機的研發工作，因此在1971年10月的時候“四號任務”被迫下馬並封存。儘管當時我國並沒有成功研發出垂直起降戰機，但經過專家團隊的技術攻關後，也為我國後續研發垂直起降戰機留下了寶貴的經驗。

當進入80年代初期時，中國派出了多名專家學習國外先進的技術，同時中國與西方的關係也進入了蜜月期，西方國家為了能夠從中國賺取龐大的利益，直接向中國推出了航母、戰機和軍艦等先進裝備，其中英國就主動向中國出售鷂式戰機，但因為英國所開出的價格太高，無奈下中國只能放棄。後來北京航空展館為了記錄國外航空發展史，用一架拉-9式蘇聯戰機與英國帝國戰爭博物館交換了一架鷂式戰機原型機，並收藏於北京航空館。

實際上，從當時的情況來分析，中國之所以沒購買英國鷂式戰機的原因並不是價高的問題，而是當時中國海軍並沒有航母和直升機航母，就算從英國引進了這種先進垂直起降戰機，對於當時的中國來說無疑是個雞肋，畢竟鷂式戰機不僅航程短，而且載彈量也根本難以滿足中國的需求。如今中國海軍的航母和兩棲攻擊艦都相繼下水，垂直起降戰機的的需求也是迫在眉睫，如果075攻擊艦隻配裝艦載直升機，那麼在戰鬥力將無疑將大幅縮減，後續也難以與美國黃蜂級和日本出雲級抗衡。