100輛恆馳5被如期交付，現在可以放下疑慮，放心購買了嗎？

如果現在還將一個造車新勢力能不能交付車輛作為一個標準，那隻能說這個品牌至今還在最低段位掙扎……

按照恆大汽車的說法，之前預售的恆馳5將在10月份開啟交付，恆大汽車貌似已經做到了！10月下旬，恆大汽車高調召開恆馳5交付現場會，100輛恆馳5被交付了，但是請注意，恆馳5是不是被交付到真正的客戶手裡了，我們不敢確定，因為恆大曆來擅長大場面，當初在上海車展也信誓旦旦地一口氣釋出了9款車，如今，只有價格最低的恆馳5，還是充滿苛刻地達到了交付階段。

那麼可能朋友們就說了，以前大家不敢買恆馳5，主要原因是基於對恆大造車的擔心，因為恆大集團暴雷，再加上恆大造車過程中，畫了太多的餅，萬一消費者花錢購買，拿不到車怎麼辦？到時候錢、車兩空，像很多尚未交付的恆大地產業主一樣被套牢！現在恆馳5已經按時在10月份交付了100輛，證明恆馳5的量產車的確是出來了，那麼現在是不是可以放下戒心和疑慮，放心大膽去買了嗎？

事實上，從我們個人出發，至今沒有辦法回答這個問題，原因其實很簡單，首先這款車到底怎麼樣，大家都不知道，按理說，一款新車到了交付階段，國內肯定會有很多車圈大佬、大V受邀去參加媒體試駕，並且在短時間內產生大量的影片和圖文內容。但是恆馳5從釋出、預售到如今已經開啟交付，國內的頭部汽車媒體和KOL，基本上都沒有輸出相應的內容，這就非常反常了。

可能會有兩方面的原因，一是恆大汽車的媒體費用非常緊缺，沒有辦法透過舉辦試駕會等方式，讓媒體輸出大量的內容，讓消費者瞭解恆馳5，所以現在的恆馳5，其實主要的資訊還是來自於恆大汽車官方。另一個方面，可能就是恆馳5的真實的產品力，是禁不住很多媒體、KOL從多角度進行剖析，也就是對產品的不自信。當然這兩方面我們不做過多延伸，大家自己去考量就可以了。

當然，正如我們開頭所說，在當下極大豐富的供應鏈體系之下，一個品牌和車企想要交付車輛，似乎只有一個門檻，那就是資金鍊充足，也就是有足夠的儲備資金去兌付供應商、服務商的費用，所以能夠量產和交付，早已不能證明這個廠商和品牌的實力了，這是最基本的能力。類似於威馬汽車這種新勢力廠商，在創立品牌不久，就推出了新車，如今也是銷量寥寥無幾，虧損幅度進一步擴大，銷量進一步較少，所以本質上來說，能夠交付，說明不了什麼問題。

那麼對於消費者來說，我覺得對於恆馳5這款售價17。9萬元的純電SUV車型，其實非買不可的理由，幾乎沒有！或者說，在國內新能源汽車市場，是可以找到更加穩妥、可靠性的替代產品。因為至今為止，恆馳5雖然開啟了交付，但是並沒有形成口碑，也沒有更多媒體和KOL的試駕背書，因此即使恆大汽車沒有突然倒閉的風險，那麼現在購買恆馳5也是很有風險的，只不過這種風險來自對產品口碑、表現的未知。

事實上，從之前恆馳5預售的時候，開創了公證處專戶的方式儲存使用者購車的定金和車款，就在不斷向市場和消費者傳遞一個訊號，那就是恆大造車真不是在騙人，如果消費者不想要了或者要退車，這些錢款都是可以原路“返回”的。但是這僅僅能證明恆大是在造車，卻沒有辦法證明恆大造出來的車一定是好車。

舉個例子，理想汽車在9月30號釋出了理想L8，這款車釋出的時候，新車還沒有量產下線，但是包括我在內的很多消費者，都很放心地下訂了理想L8，現在已經是11月了，新車還沒有開始交付，但是大家都很放心，主要理想汽車之前的車型理想ONE和理想L9的口碑很好，大家可以放心下單，等待提車，像我都沒有準備再去試駕L8，到時候直接提車。但是對於恆馳5這種產品來說，大家可以這樣“盲訂”、“盲提”嗎？不能！

所以，我個人認為，現在恆馳5交付了100輛新車，並不能說明什麼問題，也不代表著現在下單購買恆馳5就高枕無憂了，事實上就算恆馳5可以陸續交付，但是恆馳5的產品品質和實際口碑到底怎麼樣，至今還是未知數。