進化的駕駛室座艙——曼恩TGM系列科技化駕駛室（上）

最近有網友留言說穿越者M的駕駛室跟之前款有了很大改變，但是前幾期的文章好多細節沒有講到，讓針對這款全新TGM系列駕駛室詳細講一講。咱們有求必應，安排！

（新款TGM正面）

NEW

（舊款TGM正面）

OLD

全新TGM駕駛室外觀造型也進行了新的設計，調整了部分細節，讓前臉看起來更有層次感也更飽滿。重新設計後的正面造型看起來更凌厲、更威武，也更加符合作為越野房車的硬朗造型。

更大包圍的保險槓，讓整個車頭看起來更加威武飽滿，是不是更像一頭英姿颯爽、時刻準備出擊的雄獅？保險槓上還設定了帶防滑花紋的站立開口，可以踩在上面擦洗車輛。

前後燈源部分選用了LED光源，使用壽命更長，照明更遠、更亮，其出色的聚光效果改善了駕駛員在冰雪等多變環境下的安全駕駛。同時新款大燈還融入了曲線型日間行車燈，微微上揚，彷彿隨風飄揚的鬍鬚，讓它更具辨識度。

考慮到車輛經常到野外大燈和霧燈外部都加裝了防護網，有效的降低了野外環境中碎石、樹木枝條等對大燈的磕碰損壞。而且這一代的TG系列車型將MAN的設計語言精雕細琢到了每一處角落，除前臉部分巨大的MAN+雄獅標識格外顯眼，在大燈內部，我們都發現了略顯精緻的MAN標識。

輪胎依舊是老相識的米其林XZY專業越野輪胎，優秀的花紋設計在越野路況下更改提供更多的抓地力。

進氣口位於駕駛室後方的右側，寬闊的進氣口可以給發動機提供充足的空氣，較高的空氣可設計，也讓車輛的涉水能力提升不小。

駕駛室為依舊是前翻式設計，駕駛室下面就是整個車輛的動力核心：經過最佳化設計的D08系列發動機，這款曼恩自主研發的直列6缸、高壓共軌、渦輪增壓柴油發動機，經過幾代更迭越發成熟穩定可靠。6。9L排量，290匹馬力，1150N。m峰值扭矩，讓它在競爭中擁有了不俗的實力。

這款MAN D0836還是限扭發動機，採用EDC電子控制共軌噴射技術，配單級渦輪增壓，整體缸蓋和4氣門技術，配SCR尾氣後處理系統以及顆粒捕捉器DPF且不帶有EGR廢氣再迴圈系統。燃油濾清器和油水分離器帶加熱功能，火焰預熱冷起動系統（適合寒冷地區），巡航控制系統，配電控發動機排氣門制動（電控缸內製動）以及2級長坡緩速制動。

發動機下部還貼心的安裝了鋼製下護板，能夠避免複雜路況下對發動機、變速箱、油底殼等部件的磕碰損壞。

下期咱們到駕駛室內部參觀，有驚喜呦！

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