中國貨車“銷量冠軍”：上半年賣出19.6萬輛，超過東風、長安

2022年1-6月，我國商用車銷量170。2萬輛，同比下降41。2%。其中，貨車累計銷量同比下降42。2%至152。2萬輛，四大類貨車品種均出現下降，重型和中型貨車下降更為明顯。

從銷量表現來看，

福田汽車

繼續獨佔鰲頭，6月份賣出29937輛，上半年累計銷售196196輛，雙雙位居第一。緊隨其後的是東風汽車（147505輛）、長安汽車（138739輛）。

公開資料顯示：福田汽車經過26年發展，已形成整車（輕型貨車、中型貨車、重型貨車、輕型客車、大中型客車）、零部件（發動機、變速箱等）、金融、汽車後市場四大業務。作為中國品種最全、規模最大的商用車企業，旗下擁有歐曼、奧鈴、瑞沃、圖雅諾、風景、歐輝、智藍新能源等27個品牌。

公司在國內佈局18個工廠，全面覆蓋商用車整車及零部件全產業鏈；全球設立22個KD工廠，實現全球化產業佈局。以北京為中心，佈局15個智慧創新研發中心，擁有授權專利6323件，獲得新能源相關專利1183件。

在2022年世界品牌實驗室《中國500最具價值品牌》中，福田汽車以1915。16億元的品牌價值排在第34位、汽車行業第4，連續18年蟬聯中國商用車行業第1。

時間回到94年，山東諸城市機動車輛製造廠與北京汽車摩托車聯合制造公司合併，透過嫁接北汽摩公司BJ1022輕型卡車技術，開始生產“北京” 牌四輪農用運輸車。兩年後，由北汽摩公司、常柴集團、武進柴油機廠等100家法人單位共同發起成立了福田汽車。緊接著正式投入生產輕卡和農用聯合收割機的行列中，很快就拿下兩個全國第一。

進入新千年，輕卡銷量已突破10萬大關，巨大的成功給了福田做重卡的底氣，先後推出歐曼H1系列、歐曼H2系列。憑藉高舒適性和高性價比，加之趕上重卡市場爆發的風口，迅速躋身行業第一陣營。另一方面，隨著歐Ⅴ客車上市，逐漸涵蓋商用車全系列產品。

09年的時候，福田汽車累計銷售602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產企業銷量榜首。發展到此時，他們的野心不再侷限於國內，開始積極拓展海外事業。和美國康明斯公司合作，共同開發輕型柴油發動機；與戴姆勒成立中重卡合資公司，得到技術和專家支援，增強國際競爭力。

去年4月2日，第1000萬輛新車正式下線，福田汽車由此成為中國汽車工業史上第一家銷量突破千萬的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”（自主技術、自主品牌）商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企。已連續11年位居中國商用車出口第一，累計出口68萬輛，產品覆蓋全球110個國家和地區。

在今年北京冬奧會上，福田汽車10款不同車型1300餘輛服務於各個場景。其中歐輝氫燃料客車515輛，創有史以來氫燃料客車服務國際級賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。

當前，福田汽車也面臨不小的挑戰。除了“大噸小標”問題，以及發動機、變速器、轉向機等質量投訴，更重要的是行業環境下行。2022年上半年商用車市場銷量同比下降41。2%，公司稍稍跑贏大盤，銷售250085輛（含福田戴姆勒產品），同比下滑39。29%；商用車市佔率14。6%，同比提升0。5個百分點保持第一。實現營收231。76億元，淨利潤2。18億元，同比分別下降27。41%和64。12%。

8月28日，福田汽車迎來了26週歲生日，根據規劃，2035年將力爭實現累計產銷2000萬輛的成績，這個目標不可謂不宏大，能否實現還有待時間告訴我們答案。