看清楚！這不是飛度，這是它“同父異母”的兄弟LIFE

只看外表，是不是以為這期的主角是最新款飛度。但其實不是，這是東本本田LIFE，飛度的姊妹車型，它還有一個很可愛的中文名叫：來福醬。從這個中文名應該就可以看出，這款車的主要受眾是年輕人。

SPORT

CROSSTAR

LIFE的整體外觀設計與飛度非常相似，只有細節之處略有不同。有兩個版本分別是CROSSTAR和SPORT，今天試駕的是CROSSTAR版本。

PART 1

兩個版本的外觀最大差別就在於：1。CROSSTAR帶黑色套件，前後保險槓、輪眉、側裙位置有黑色塑膠包裹，這是為了在走路況不好的道路時，可以保護油漆。2。CROSSTAR帶一個車頂行李架，可以裝載更多東西。

全系標配LED大燈，帶透鏡的日間行車燈，霧燈，16寸的輪轂。車頭部分的A柱設計非常有意思，不同尋常的採用了前細後粗的設計，中間的三角窗面積大，換來了非常好的視野。

黑色的後視鏡給車身增加了一份動感活潑。油箱蓋與車身總體線條融合度非常高，開啟蓋子發現邊緣稍微有些割手。

全系標配燻黑的尾燈，整車的外觀非常招人喜歡，甚至不需要後期貼膜了。雖然只有根阻尼杆，但後備箱的開啟質感就像是電動尾門，內部空間規整。

PART 2

LIFE的車廂與飛度的車廂非常相似，不過它只有主駕駛座車窗玻璃支援一鍵升降。後視鏡可電動調節，只不過我除錯的時候發現調節按鈕居然整個會滑動。方向盤支援上下前後調節，方便找到更合適的坐姿。

全系標配7英寸的儀表，8英寸的中控屏。雖然是一輛小車，但是以我（1米7的身高），後排有1~2拳的空間富餘，地臺正好是略微傾斜的狀態，適合後排乘客腳踏。後排魔術座椅比前排略高，就算是坐在後排也能享受到非常好的視野。

PART 3

在拍攝LIFE的靜態影片時，我就發現它在風噪隔絕這一塊是下了功夫的，門框內外都帶橡膠隔絕層。實際試駕時我也感覺到對比上一代飛度，LIFE對於風噪的隔絕能力真的大有進步。不過因為它用了CVT變速箱，所以在深踩油門的時候，它的機艙噪音比較明顯。好在它的輪胎寬度不寬，所以胎噪不是特別大，噪音對車內滋擾有限。

有著不錯的NVH，再加上舒適的底盤調教，在舒適度方面LIFE的表現相當不錯。雖然是前麥弗遜，後扭力梁的非獨立懸掛，但它調教的非常好。

LIFE的剎車行程其實並不長，但我對它的腳感略微有些不太滿意，它的剎車不能給我很足的信心，但車重並不是非常重，雖然前面剎車盤不大，後面還是鼓剎，但如果真的遇到緊急狀況，只要踩得足夠重，足夠快，也能穩當的停下。

搭載1。5L自然吸氣發動機，能夠輸出131匹馬力，155牛·米。這個功率已經可以與一些1。4T的低功率發動機相提並論了。配備自適應巡航、車道保持功能。

圖片上傳處理中。。。

老司機有話說：

我覺得LIFE在銷售方面與飛度相比可能會稍微有一點吃虧。雖然它的初代車型也是比較早就出來了，但是飛度畢竟已經在國內賣了這麼多年，在口碑和認知度方面都會稍微高一點。

不過如果你正打算買飛度，我更建議你去試駕一下LIFE，它全系標配的基礎配置其實是比飛度更高的。