7座“節油王”，60L油行駛2221.9km，奧德賽油耗僅為2.7升？

對於現在的油價，真不知道該說點什麼，很多人都是感慨萬千，這兩天又迎來了新一輪的上調，就連92號汽油，在國內很多地區，都已經突破了9元大關，比如在山東，價格為9。31元/L，而95號汽油，很多地區也已經步入了“10元時代”。

而在此種大背景之下，很多人在選車時，無疑都將油耗看做是重中之重，因為只要買到省油的車，我們在駕駛的過程中，它就無時不刻都在為我們省錢。而當下，對於7座車的需求是越來越高，想要獲得舒適寬敞的空間，相比之下，MPV要比SUV更具實用性，因為它們通常舒適性更強，後備廂更大。

但是要說到7座版的MPV，目前市面上還大都以純燃油車為主，比如別克GL8或是自主品牌的榮威iMAX8等車型，然而，想要選擇純電動或是混動版的車型，你會發現，市場上還真沒有幾個比較符合家用的，比如剛上市的嵐圖夢想家，它雖然豪華，但不僅起步價需要37萬左右，而且車長已經超過了5。3m，對於停車實在不太方便。而對於比亞迪的宋MAX DM-i，它雖然價格便宜，但空間卻相對十分有限，畢竟車長只有4。71m，軸距還不足2。8m，所以在我看來，想要一臺各方面都適合家用的MPV，而且還要經濟省油，本田奧德賽無疑是不錯的選擇。

在去年9月份，以廣汽本田銳·混動聯盟為主題，舉辦的第三屆極限挑戰賽上，兩名小夥駕駛本田奧德賽銳·混動車型，從內蒙古的鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州等地，最終抵達大連，並且到達之後，還圍著大連轉了好多圈，一路上花費了7天6夜的時間，最終使用60L的汽油，跑出了2216。9km的路程，獲得了此次挑戰賽的第一名。如此算下來，每百公里的油耗僅為2。7L左右，對於一臺接近4。9m長的大7座MPV來講，確實令人十分驚訝。然而，在此次活動中，對於體重更輕的凌派銳·混動，它使用60L的汽油，更是跑出了2994。2km的驚人成績。

當然，需要說明的是，這一趟行程下來，對於高速路段，只有大約1/3的路程，大多還是以國道和省道為主，並且，其中還包括很多的盤山公路以及大陡坡等複雜路況，所以這次極限挑戰的路線，其實跟實際的家用場景，還是非常相符的。看到這裡，或許很多人都十分納悶，本田車為什麼能夠這麼省油呢？

其實，對於本田品牌，向來素有“買發動機送車”的說法。首先，對於它純燃油版的車型，在全球範圍內都擁有著經濟省油的表現，而且故障率極低。但是隨著時代的變化，如今的新能源以及混動車型，顯然更符合全球環境的發展需求，所以在這方面，本田在好多年之前，就已經開始研究混動技術，並且對於它聞名全球的i-MMD混動系統，如今已經升級到了第三代版本。所以在節能減排方面，它有著全球領先的水準，而對於奧德賽銳·混動和凌派銳·混動，之所以擁有如此低的油耗表現，正是得益於這套套i-MMD混動系統的加持。

當然，對於家用來講，如果是正常駕駛，百公里2。7L的綜合油耗，確實很難實現，但是在現實生活中，奧德賽銳·混動的真實油耗，也通常在5-6L範圍內，甚至在網上還看到，有些車主的油耗在4。3L~4。8L區間，對於一臺自重超過1。8噸，接近4。9m長的大7座車型來講，在燃油經濟性方面，這已經表現的十分出色，畢竟它動力不弱，擁有9。04秒的破百成績，並且也不用插電，只需要加油即可，即便是跑到天涯海角，也沒有任何續航焦慮。

其實，對於本田奧德賽，國內大多消費者還是比較熟悉的，畢竟它在2002年就已經來到國內，如今已經擁有20年的發展歷程，前後經歷了5代車型，而且獲得了國內70萬用戶的喜歡，將它作為一家人出行的陪伴者，這也足以證明對本田車型的信任。

然而，本田奧德賽在MPV領域，所取得的成就和造詣，也是有目共睹的，它不僅是最早進入國內市場的合資MP之一，而且它還是首款匯入國內的混動版MPV，並且早在2019年起，它就已經率先實現了100%全混銷售，在節能降耗方面，成為了行業的領軍者。

其實，對於最新一代的奧德賽銳·混動，它不僅擁有寬大的空間、舒適的座椅，而且在智慧化配置方面，也表現得足夠豐富，它所搭載的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，不僅反應靈敏，而且功能強大。同時，部分車型上還配備了360度全景影像、車側盲區影像、全速域自適應巡航，以及自動泊車等功能。另外，除了入門版之外，其餘車型均配備了L2級的自動駕駛。所以，作為一款現代化的家庭用車，它可以說是面面俱到，堪稱是“高階家用MV的第一品牌”。

對於這臺7座版的“節油王”，60L的燃油，行駛了2221.9km，那麼，你們覺得奧德賽銳·混動，到底牛不牛呢？另外，對於你家的車型，油耗是多少呢？不妨討論一下。