江淮德沃斯配的啥動力 這麼受麥客歡迎？

江淮德沃斯選配全柴智威H33發動機，就是“豐收”的動力！

資料顯示，今年全國各地夏糧收穫喜人，小麥日機收面積達1500多萬畝。麥田搶收離不開現代化的收割機“麥客”，而“麥客”跨區作業，江淮德沃斯收割機運輸車，供不應求。

選擇江淮德沃斯麥客1號的使用者，驚喜地發現，不僅收割機裝卸省時省力，而且兼顧動力與節油，跑得快、賺錢多。

江淮德沃斯選配全柴智威H33發動機，就是“豐收”的動力！

為“麥客”定製的黃牌中卡

5月中旬以來，自西向東、由南到北，“麥客”一路追逐成熟的麥浪，奔走在四川、湖北、安徽、河南、江蘇、山東、河北等產糧大省。

去年就在“麥客”群體廣受好評的江淮德沃斯，今年更是持續熱銷。

江淮德沃斯收割機運輸車，以持續定製化升級，深得“麥客”歡迎。這一系列定製化包括：江淮專用底盤，質量可靠；低到1米收割機運輸專用貨臺，裝卸省時省力，城鄉低矮橋洞暢行無阻；強化多種尺寸貨廂，適配各型號收割機，運輸途中少磨損、更安全；寬體駕駛室，2米超長臥鋪、雙臥鋪秒變大床，給“麥客”節省休息時間。

當然，最為核心的是江淮德沃斯為使用者提供了多元化選擇的定製動力鏈，高效穩定，經得起長途跨區域、高強度作業的考驗。

為德沃斯定製的全柴智威H33發動機

今年江淮德沃斯收割機運輸車選配全柴智威H33發動機，讓“麥客”千里遷移，收入大“豐收”。

麥收最重要是搶時間，收割機作業一天也不能耽誤，所以麥客最關心的是收割機出勤率。

在跨區高速路行駛，全柴智威H33動力加速效能凸顯；在鄉坑窪泥濘的土路，有全柴智威H33加持，車輛一樣如履平地。

據瞭解，全柴智威H33額定功率120~130kW，最大扭矩達550Nm，低速扭矩超過480Nm，在轉速1200rpm~2400rpm區間就能輸出最大扭矩，動力強勁；擁有高強度合金缸體、漲斷式連桿等高強度部件，發動機自重僅為320kg，整機B10壽命超100萬公里，較同類產品提升30%。

圖片來源：江淮1卡

同時，全柴智威H33高可靠、耐久性和長維護週期，又為麥客省下了保養費用和寶貴的時間。

值得一提的是，全柴斥資近億元與博世、英國裡卡多合作，歷時3年研發的全柴智威H33，對標國際先進水平，噪聲水平行業領先，比競品低3分貝以上。發動機工作過程中的低振動、低噪聲，為麥客營造了更舒適的環境。

另一方面，油耗是當前最直接的成本。

全柴智威H系列採用四氣門技術，雙切向進氣道，雙渦流燃燒技術、新一代高效增壓器、2000bar博世高壓共軌燃油系統、低摩擦技術，以及冷卻、潤滑系統的定向最佳化，有效提升了全柴發動機燃燒效率。

全柴智威H33擁有與4升機接近的動力輸出，更輕量化、更節油。按照年行駛10萬公里、節油5%計算，一年可省柴油成本至少5000元。

能讓“麥客”跑得快、賺錢多的豐收動力，誰能不愛？

全柴“控場範圍”已從輕卡到中卡

2022年，全柴動力國六發動機排量區間更大，“控場範圍”更強了。

全柴動力H、Q兩大動力平臺，排量從2。0L~3。3L，功率覆蓋65kW~130kW，廣泛適配主流中卡、輕卡、微卡及轎卡。不單是高性價比的全柴Q平臺Q23、Q25、Q28，成為市場爆款；滿足高階動力需求的全柴智威H平臺H20、H25、H30、H33，共4款機型，都非常“能打”，產品力更上一個臺階。

尤其是面對過載黃牌輕卡及中卡市場升級需求，全柴智威H33發動機有效解決動力強、低能耗的使用者痛點，成為主流品牌使用者的選擇。

夏糧成熟、顆粒歸倉，為中國贏得全年糧食豐收的主動權。

全柴動力護航，收割機高效跨區作業與執行，既是豐收的重要保障，也是人民生產生活“豐收”的動力！