奉賢區首條高架橋——大葉公路城區段高架橋正式開啟預製拼裝施工！

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建築美好生活

城市日新月異的變化

凝聚萬千建設者榮光

STEC

11月26日，在由隧道股份上海路橋承建的大葉公路奉賢段（環城東路—金閘公路）改建工程一標段專案，隨著一根高7。8米，長1。5米，寬1。5米，重達45噸的預製立柱平穩吊裝到位，標誌著奉賢區首條高架橋樑“搭積木”模式正式開啟。

作為上海市重大工程專案，大葉公路改建工程建成後，將大大緩解大葉公路車輛擁堵狀態，進一步完善奉賢公路幹線的網路佈局，提升城市運載能級。

工程概況

大葉公路奉賢段（環城東路—金閘公路）改建工程一標段，西起滬杭公路，東至金閘公路，路線長2。8公里，工程橫跨環城東路、S4滬金高速、望園路等多條道路。

主要建設內容為實施道路、排水、橋樑、人行梯道及河道護岸等工程新建與改建，以及標誌標線、訊號燈、綠化、照明、監控等相關道路附屬設施。

上海路橋持續探索

打造預製拼裝新精品工程

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上海路橋擁有豐富的橋樑預製裝配施工經驗，參與建設全國首個全預製裝配式高架——嘉閔高架，實現河南地區預製裝配式橋樑“零的突破”，在閔浦三橋引橋建設中創造23。15米的雙根雙節立柱的高度紀錄等。

本工程將新建主線跨線高架橋樑，橋長2。5公里，高架橋62個雙柱式標準橋墩為預製拼裝結構，橋樑上部結構預製拼裝率100%，下部結構預製拼裝率70%。專案團隊將對預製構件全過程工序進行嚴格把控，確保“快速、有序、優質、高效”推進工程建設。

UHPC材料運用創國內首次

實現“1+1>2”加成效應

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UHPC是超高效能混凝土的簡稱，作為新興的建築材料，具有超高的力學效能和耐久性，併兼具良好的韌性、黏結效能和抗衝擊、抗疲勞效能。工程主線高架橋立柱連線承臺及蓋梁採用超高效能混凝土（UHPC）預製裝配新技術材料連線的施工工藝，該技術規模化應用預製拼裝橋墩連線屬國內首次。

相較於原先用灌漿套筒連線，將UHPC材料用於連線節點構件的後澆部位，可增強連線段強度，是裝配式預製構件節點連線的新型技術。同時，該技術無需振搗、降低現場鋼筋定位、綁紮焊接工作量，可實現高效進行預製構件施工安裝，在運用預製拼裝工藝加快施工速度的基礎上，進一步縮短施工工期。

科學組織、精心部署

多措並舉推進工程建設

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大葉公路奉賢段（環城東路—金閘公路）改建工程一標段地處奉賢城區段，地下燃氣、自來水、通訊、電力等老舊管線錯綜且隱蔽性強。面對現場複雜的環境，專案團隊加強與管線單位的溝通聯絡，並做好管線調查，透過慣性陀螺儀、 EPP 超深探測儀等裝置，勘探各類地下管線分佈及埋設。

同時，藉助無人機測圖及航拍等方式，鳥瞰管線周邊環境，並進行精準測量與風險評估，為管線搬遷提供資料支撐，為後續樁基礎施工創造有利條件。

2021年6月，工程正式進入施工階段，專案團隊科學有效組織施工，“跑”出施工加速度。10月6日，工程順利完成1060根樁基礎施工，為此次主線橋上部結構施工奠定基礎。

作為上海市域南部東西向貫通性通道，大葉公路改建工程建成後，將對完善上海市幹線公路網、貫通沿海大通道、加快沿線地區的開發建設具有重要意義。

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編輯：吳妍