徐州別無出路，唯有聯合淮北宿州，未來才有資格與合肥南京競爭！

這個時代給予徐州再次崛起的時間還多嗎？？？

作為古代九州之一，五省通衢的徐州，是擁有著悠久歷史的文化名城。

有九個朝代的開國皇帝是徐州籍，歷朝歷代數千年以來，徐州在大部分時間裡，都是中國的一線城市。

在行政方面，管轄著我國東部淮海地區數十萬平方公里的土地。

因此，帝王之鄉、兩漢文化的發源地的徐州，歷史底蘊遠超合肥與南京。

然而到了近代，隨著朝代更迭戰亂與黃河頻繁改道。導致了徐州這座歷史文化名城逐漸沒落為二線城市。並失去了淮海區域的管轄權，至建國後，徐州已經是屬於江蘇轄下的一座普通地級市。

而南京、合肥分別作為江蘇、安徽兩省的省會。依賴省會人才、資金、政策的優勢，在進入21世紀後，南京與合肥的城建猛然發力，經濟迅速騰飛。並把曾經各方面差距並不大的徐州，越甩越遠。雖然大部分徐州人心裡是100個不服氣，但又無可奈何。省會的崛起，完全是在意料之中。

時間來到了2021年，南京GDP已經達到徐州的2倍多，而兩市人口總量相差不大。

合肥的經濟總量在8年前完成對徐州的超越後，如今GDP也比徐州高出40%。

未來，徐州還有資格與合肥、南京競爭嗎？

僅僅只靠著挖掘自身的潛力，徐州已經是獨木難支。畢竟在各方面資源都不佔優的情況下，是無法與合肥、南京競爭的。

憑藉產業和人口優勢，構建起徐州大都市圈，是徐州崛起唯一的希望！

徐州都市圈作為一個有機聯絡的整體，從其形成之日起，就從徐州單個城市的競爭力轉變為徐州都市圈整體的競爭力，經濟輻射半徑可達到100公里。徐州都市圈包括安徽的宿州、淮北，山東的棗莊、微山、郯城，河南的永城，江蘇的宿遷、連雲港等等城市。

其中，距離徐州市區最近的地級市，莫過於淮北和宿州。也是構建徐州大都市圈的第一步！

交通一體化方面

徐州和淮北、宿州形成互動關係，既是徐州都市圈做大做強的責任，又是徐州自身的歷史使命。

建設軌道交通體系以及徐淮、徐宿、徐蕭淮快速路。將徐州與淮北宿州3座城市緊密聯絡起來。

推動徐州市區的產業和人口，向埇橋、蕭縣、杜集、段園等地轉移，降低徐州市中心的人口和交通壓力。

徐州如今共有10條道路連線淮北，20多條道路連線宿州。

徐蕭淮快速路、徐淮快速路今年有望全線通車。徐淮阜高速、淮北經宿州至觀音機場高速即將開建。

徐州地鐵1號線的路窩站距離段園毗鄰區僅4公里，地鐵S4號線至蕭縣、淮北，地鐵3號線延長至宿州，目前都正在規劃中，建成後，將會極大地方便了徐州、淮北、宿州三市的人流、物流的來往。每天將有數十萬人透過各種交通工具往返三地。

產業一體化方面

宿州徐州現代產業園：

規劃面積34。1平方公里，截止2021年，承接徐州產業轉移企業96家，實現產值120億元，2022年新入駐徐州企業16家，

蕭縣智慧製造產業園：

佔地約1300畝，已入駐徐州企業22家，總投資30。3億元，預計年產值超過50億元。

淮北段園省際毗鄰區 ：

已入駐徐州的企業，佔毗鄰區內所有企業的近50%。

淮北徐州工程機械產業園：

投資30億元。

金彭集團淮北專案：

新能源動力電池包專案 投資50億元。

目前，在淮北市的徐州企業已超過100家，徐州籍企業家、工作人員1萬餘人。徐州人在宿州市的企業和人員更是遠超淮北。

而作為省際毗鄰區的段園境內，徐州產業轉移企業約佔當地所有企業的40%。

您只要去過淮北段園以及宿州蕭縣就不由自主的驚歎：街頭巷尾到處已經遍佈蘇C。

這裡是淮海由衷的希望：

徐州都市圈將成為全國都市圈跨省規劃建設的樣板。

並起到長三角城市群一體化發展的核心作用。

未來，無論您的籍貫是宿州還是淮北，

都可以在外面自豪地說：

俺家是徐州得！

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