論前澤友作繞月旅行 有錢真能為所欲為！

今天，可能是馬斯克這個當代鋼鐵俠最為落寞的一天，這一天，馬斯克選擇與美國證券交易委員會就馬斯克涉嫌證券欺詐的訴訟達成了和解協議。根據協議內容顯示，馬斯克將在45日內卸任特斯拉主席，未來三年內不再恢復該職位，此外個人還需支付2000萬美元罰款。

這一決定生效後，或許意味著這位矽谷鋼鐵俠在特斯拉和電動汽車領域的落幕，未來特斯拉將不再會有這麼濃重的馬斯克烙櫻對於特斯拉來說，這可能是一件好事，也可能是一件壞事。現在的特斯拉與馬斯克的形象牢牢地繫結在了一起。對特斯拉來說，此前馬斯克的勵志正面形象會對公司帶來增長，而現在馬斯克的負面形象會令企業蒙塵，馬斯克選擇在這時急流勇退未嘗不是一件幸事。

圖片為馬斯克

但是，從這件事情看來，馬斯克的遭遇與早年在蘋果的喬布斯有著驚人的相似點，而離開了喬布斯的蘋果，甚至一度考慮賣身。所謂特斯拉的未來並不能在現在下定結論，畢竟未來會擁有無限的可能。

對馬斯克來說，這件事情會是他人生中的一大挫折，但是在經歷這一轉折點後，馬斯克終於能夠放下特斯拉這一重擔，能夠把全部的精力放在SpaceX上。這一點在馬斯克的推特上也得到了體現。如圖所示，SpaceX昨日發推文紀念：十年前的今天，我們完成了首次成功發射。SpaceX還感慨，當日子過得很快活的時候，時光也在飛快流逝。馬斯克轉發了這條推文並表示，那段日子非常緊張熱烈。

馬斯克推特

對於SpaceX來說，人們對它的關注度遠遠不及特斯拉，這也為這家企業蒙上了一絲神秘的色彩。SpaceX是由埃隴馬斯克（ElonMusk）2002年6月建立的美國太空運輸公司。它開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。SpaceX同時開發Dragon系列的航天器以透過獵鷹9號發射到軌道。

但SpaceX近期最令人關注的，還是宣佈前澤友作成為SpaceX首位繞月旅行乘客。至此前澤友作正式走進了大眾的視野當中。對於太空旅行，想必大家都會有著自己的幻想，然而實現起來卻是困難重重。那麼究竟是什麼能夠使前澤友作成為SpaceX的首位繞月旅行乘客呢？

馬斯克和前澤友作

最重要的當然就是有錢，對於有錢這一點，相信大家被許多國內大佬例如“一個億的小目標”、“我交朋友不看他們有錢沒錢，反正都沒我有錢”、“這輩子最後悔的事情就是建立阿里巴巴”這樣的金句給洗過腦。但是有錢還能玩成這樣的，前澤友作還是第一位。

相比較起前澤友作，國內的大佬們就顯得有些暴發戶了。比較剋制的馬雲拍了一部“功守道”；王健林給王思聰“五個億創業”。稍微更有些追求的王石和張朝陽都選擇去攀登珠峰。但前澤友作這次卻選擇了上天，與月球肩並肩。所以究竟是什麼樣的資本能夠支撐的起前澤友作這麼“造作”呢？

前澤友作

這還要從前澤友作的發家史說起，在高中作為叛逆青年的前澤友作，每天並不熱衷於學習，而是搞起了搖滾樂。當然這樣的同學的學習成績肯定不會太好，所以高中畢業之後，前澤友作選擇去美國碰碰運氣。

在美國遊歷了半年後，前澤友作選擇回到日本組建起了一支樂隊，靠著邊做音樂一邊經營進口唱片CD的生意，前澤友作當時的生活條件還是相當不錯。在2001年，前澤友作在滿足了自己的樂隊夢想之後，選擇投身進入到網際網路的浪潮當中，並在2004年建立了服飾電商品牌ZOZOTOWN。

憑藉著做搖滾時期對於時尚的直覺，和文藝青年異常豐富的的腦洞，前澤友作的ZOZOTOWN網站一躍成為日本最大的服裝販賣網站。當財務自由之後，前澤友作就又一次開始了自己新的人生。這一次，他選擇的是追求藝術。

前澤友作和《無題》

去年，前澤友作購買了27歲因吸毒喪命的美國黑人畫家巴斯奎特的《無題》，花了1。105億美元。除了自己收藏之外，每年兩次向公眾開放藏品展。其中包括日本藝術家奈良美智、村上壟河原溫、草間彌生等作品，以及巴斯奎特等歐美大師的作品。此外前澤友作在東京創辦了當代藝術基金會，扶植年輕藝術家和音樂人。

除了藝術品之外，前澤友作還喜歡收集豪車，擁有價值100億日元（約6億人民幣）的豪宅和自己的私人飛機。所以即便他年收35億日元，但是感覺還是不夠花，但是正是因為前澤友作這樣的性格，才會使他成為SpaceX首位繞月旅行乘客。

圖片來自網路

那麼前澤友作此次的太空旅行究竟要花多少錢呢？在釋出會上馬斯克表示，他不會透露前澤有作此程的費用，只表示BFR運載火箭的開發成本約為50億美元。但是有機構估算了這場旅行的成本，大約在1。75億美元。

本次太空旅行，前澤友作表示他把BFS整個飛船包下來了，到時會邀請6-8位藝術家一起參與這場旅遊，他希望透過去月亮的體驗，激發藝術家們的靈感，創作出更偉大的作品。除了藝術家之外，前澤友作還將帶著他收藏的一些畫作，前去太空。

圖片來自網路

釋出會的最後，馬斯克引用了火箭理論之父齊奧爾科夫斯基的名言說到：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃裡。”