口碑急轉直下的尤拉好貓，還值得選擇嗎？

問：

1月投訴榜排名第一，銷售欺詐、影音系統故障的尤拉好貓，還值得選擇嗎？

尤拉好貓是一月小型車投訴榜的第一名，反饋的問題仍舊是上述兩個；問題簡而言之其實是一個，由於尤拉好貓在2021年銷售的部分車輛沒有按照宣傳標準使用8155的車用八核心晶片，應用的是低標準的四核心英特爾晶片，該晶片對於車機的諸多軟體並不相容，算力較低造車機執行速度偏慢，於是陸續被車主發現了偷樑換柱的問題。

這是典型的銷售欺詐，是很嚴重也很嚴肅的問題，然而最核心的問題是尤拉給出口到英國的好貓汽車用八核晶片，這就顯得很是雙標了；不能否認這很傷中國汽車消費者的心，出於對中國汽車品牌的支援而選擇了這款車，最終得到了這樣的結果，換誰都會及很傷心。所以尤拉需要一個態度，應當誠懇的道歉並更換車機晶片，但解決方案最終為1萬元賠款加上其他系統和軟體的補償，至今還有車主繼續投訴顯然是不能接受這個方案。

畢竟車機晶片不換影響的是未來幾年的用車體驗，這不是一個“達不溜”就能補償的，那麼現在該怎麼看待尤拉和長城汽車呢？感興趣的讀者可以參考這一篇文章。

答問：應該怎樣重新審視長城汽車的價值

就事論事，這些有車機問題的尤拉好貓車主肯定是無法原諒尤拉的，銷售欺詐傷害很大、解決方案又補了一刀……所以不能期望這些車主去原諒尤拉。但從問題被起底之後，對於尤拉而言必然會謹小慎微，因為隨時都有很多雙眼睛盯著這個品牌，尤拉以後不再造假都會心虛；所以從這個角度分析的話，以後的尤拉汽車倒是可以信任了；而且這個問題本就出在長城汽車旗下的尤拉品牌事業部，相信長城汽車如果知道有這樣的操作，內部就把這個解決掉了。

所以對於這個犯了大錯的品牌也不好“一棍子打死”，在使用了標準晶片的前提下，能加強品控和技術升級，以後的尤拉汽車就還能夠考慮。

尤拉好貓基礎引數解讀

好貓共有兩大版本，分別為10。39-12。36萬、NEDC 401km的短續航版，以及13。39-14。39萬的長續航版本，電機功率均為143kw，顯然是輕一些的短續航版動力更強，不過這個功率標準即便用於長續航版本也能滿足代步了。

車身尺寸為4235*1825*1596、軸距2650mm，標準是小型車，但定義為緊湊級兩廂車也不算誇張，駕乘空間可以接受；那麼決定是否選擇的主要因素就是設計了，尤拉的車頭設計很有感覺，車尾的設計個人不是很喜歡，多少有些虎頭蛇尾的感覺，但審美見仁見智、自己喜歡就好。

尤拉的配置很簡單，低配沒有側氣囊和頭部氣簾、以及智慧輔助駕駛系統，11。39萬以上的版本開始配備，12。39萬以上的版本加入併線輔助實現“滿配”；舒適配置除低配以外也都有全景天窗和皮革發座椅，LED大燈和自動空調都有配備，水平還是不錯的。

所以單純討論這臺車的話，只要沒有什麼“與宣傳不符”的問題還是值得考慮的；但有一個問題必須說明，好貓如果高頻率使用快充，有可能出現動力系統故障碼的提醒，白貓也有相同的問題——不要問我們為什麼知道，因為我們還有一臺白貓的工具車在使用中，所以現在對於尤拉的態度也是無奈。不過出現故障碼之後只要重啟就不影響駕駛，4S也可以升級系統來解決；正常使用慢充沒有問題。

最後則是對尤拉的建議，尤拉汽車近期停產了價格低的黑貓和白貓，準備推出價格高的芭蕾貓、朋克貓和閃電貓等車；其中芭蕾貓最早吹風價是15萬左右起售，之後變成了20萬，似乎尤拉想要借品牌衝高來轉移焦點。然而這種操作不理智，普通新聞熱點的週期達不到一週，但尤拉的這件事情不簡單，週期會長很多；在沒有完全消弭之前，尤拉應當有態度，以芭蕾貓的前驅平臺為參考，起售價只適合在15萬上下，用芭蕾貓銜接好貓和朋克貓，再到衝擊中高階的閃電貓，這樣的產品線似乎更為合理。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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