火爆的上門生意，為何會在五年後徹底死亡

在2015年，有一個賽道火得一塌糊塗，那就是隻做上門生意的O2O。

不管是美甲還是洗車，只要你打一個電話或者在App上發一個單子，就會有人上門服務，100%實現你的需求，關鍵是平臺的補貼讓你覺得“一切很值”。甚至到了2016年，創投圈還有人提出“O2O就是網際網路的未來”這一說法。

從風口的規模/量級來看，這5年來，創投圈最大的風口是O2O。2015年，O2O領域的創投活動最為鼎盛，當年發生了1600起投資事件，以此為基準，一年後，投資數量就銳減至一半；到了2020 年，O2O投資事件數僅是高峰期（2015 年）的5%，可見90%以上的O2O專案都不受資本待見了。

不難看出，絕大部分O2O專案的創業者都是陪跑者，被市場競爭和燒錢大戰“搞垮”，而關鍵的是，很多O2O專案最後被證明是“偽需求”，尤其是O2O領域中的上門服務。

主打上門美甲的河狸家便是典型代表，在剛創立兩年時間裡，其CEO“雕爺”孟醒就頻繁在社交媒體上發聲，大談河狸家對顛覆美業行業的野心，公司估值曾在2015年的時候達到近3億美元的高峰，甚至在O2O上門美業服務平臺中，也多次名列前茅。

宣稱“解放手藝人”的河狸家是雕爺拿融資最多的一個專案，成立半年時估值達到10億元，迄今完成五輪融資，其中IDG從天使輪起每一輪都追投，但融資時間集中在O2O最火的2014年和2015年。

但到了2018年初，隨著河狸家新一輪的融資悄然終止，其發展模式存在的弊病逐漸被顯露出來，尤其是“盈利難”的問題。雕爺曾在2017年2月發文稱：“河狸家還在嚴重虧損，上門服務，真是個大坑，後悔死我了。”

最近雕爺還表示，到2020年底河狸家還持續在燒錢，現金流並沒轉正。

除了盈利問題之外，還有人質疑河狸家APP不能強繫結技師和使用者，如果雙方建立信任，可能會繞開平臺私下成交。至此，“雕爺”大力吹捧的上門服務O2O這個賽道，也逐漸被人看作是一個偽需求。

“上門服務的商業模式很難盈利，就算現場服務一小時，但加上路上來回可能需要更多時間。技師的收入估計覆蓋掉不了時間和空間的成本，再加上資訊匹配、運營費用以及瘋狂的補貼，這個行業盈利才很奇怪。”投資人李鑫對創業最前線表示。

李鑫從不看好河狸家，“他主打滴滴美甲是一個細分剝離出來的領域，所需場地、裝置也沒有什麼門檻，我覺得支撐不起一個獨立的行業。”

在發展進入瓶頸期後，河狸家沉寂了兩年，終於在2020年選擇投入阿里的懷抱，成為阿里新零售戰略的一個重要組成部分，河狸家又活了。

在接受了阿里投資後，由天貓牽線搭橋，歐萊雅等品牌的上門護理服務開始給河狸家來做，目前十幾個大牌啟用河狸家提供的售後服務，且持續簽約更多品牌。

這成為河狸家轉型的重要標誌。“不同於上門清空調、保潔，上門美甲、美容的需求很小，現在河狸家轉做to B業務，給歐萊雅等品牌商提供服務是一個好的探索。”李鑫說道，他認可現在河狸家被阿里注資之後的新轉型。

另一個“曾經火得不得了，最終慘遭潰敗”的上門服務專案是上門洗車。

2015年下半年，呱呱洗車完成1億元人民幣Pre-B輪融資，讓外界刮目相看，原本以為獲58到家加持、合併趕集易洗車後，其會成為洗車O2O行業為數不多的獨角獸。

彼時，其他洗車平臺的融資不到位，呱呱洗車創始人郄建軍在為公司補充彈藥後，頗為得意地對行業“指點江山”：“O2O上門洗車的需求真實存在，之所以發生這麼多企業倒閉，是因為這是一個重資產模式，養人是很高的成本，而大部分企業主要是向市場拿錢，沒有太多現金流，一旦資本遇冷，資金就會難以為繼。”

在接受媒體採訪時，郄建軍曾表示這個市場只要挺過去就有很大的空間。“O2O上門洗車企業倒閉很正常，當初就曾發生過千團大戰，這個市場在快速發展，大家搶奪初期使用者到一定時候後，行業就會出現整合。”

當時，他還興致勃勃地分析起呱呱洗車融資的原因：一、業務發展很快，很快在這一市場佔據市場前列；二、呱呱洗車每天有幾萬單，有幾千人的團隊；三、呱呱洗車現在減少了對洗車上門服務的補貼，客單價已經調到25到30元一單，財務資料還不錯。

然後，就沒然後了。

融資的錢燒光後，由於“自我造血”能力差以及使用者需求不強烈，導致呱呱洗車迅速走向下坡路。

2017年的下半年，呱呱洗車面臨資金鍊斷裂、經營困難、大量使用者退款等問題；2018年5月，呱呱洗車全國20餘家分公司多數處於登出狀態，呱呱洗車App已無法使用，工商部門表示呱呱洗車已在進行破產申請，其沒有強制要求其執行退款，只是把呱呱洗車列入黑名單。

根據當時很多媒體的分析和對車主的調查，可以看出，上門洗車聽著很新鮮，但受制於場地和技術，一個是車輛清洗並不完善，曾發生過因洗車毀容的事件；另一個是在節水的環境下上門洗車的技術，不能保證對於車輛進行一個徹底的清潔，達不到車主心目中對於洗車完成的標準。

關鍵是，上門洗車依然要約定時間，車主也需要付出時間的代價。這讓很多車主認為“還不如選擇去洗車店洗車，這樣還能獲得更好的服務”。因此，這個上門洗車專案並不似“想象中那麼美好”，變成了“雞肋”般的存在。

雖然目前每次車展都有上門洗車的裝置廠商參展，但生意是越來越難做，裝置的銷量也越來越低。甚至，有媒體在報道時用上“創投圈活化石”這樣的標題。

事實上，O2O是一個大市場，但創業者必須區分什麼是“使用者真正的需求”，只有針對真正的需求進行創新，才有可能從激烈的競爭中脫穎而出。正如目前O2O領域成功跑出來的模式是生鮮 O2O、外賣（網上訂餐）和網約車，這些模式真正符合了人們“吃”和“行”的剛需。

這也是無數個已經告別了這個“創業戰場”的前輩們，以自身經歷告訴後來者的經驗教訓——看到真實需求，切中真正痛點，找對創新方向，用心贏得市場，方能基業長青，否則一切成空。

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