斯柯達柯珞克兄弟車型，上汽大眾THARU配置解讀

不同於上汽大眾和一汽-大眾在轎車領域有著桑塔納和捷達，朗逸和寶來這樣的雙車策略，在最近兩年將要集中爆發的SUV領域，雖然也有著多款本土研發的中國市場特供車型，但選擇的是錯位競爭的差異化策略。一年時間內將形成上汽大眾T-CROSS、一汽-大眾T-ROC探歌、上汽大眾THARU、上汽大眾途觀絲綢之路、一汽-大眾TAYRON探榮、上汽大眾途觀L、上汽大眾TERAMONT途昂，多達七款SUV組成的產品陣列。

上汽大眾THARU

上市：2018年第四季度

售價：預計15-21萬元

看點：斯柯達柯珞克兄弟車型

七款SUV車型在車身尺寸上全部實現了差異化的分級排布。一汽-大眾雖然在今年就實現了從無到兩款SUV的歷史性突破，但上汽大眾同樣也在加註SUV，在今次全新曝光的THARU車型之後，POLO同級的T-CROSS車型也將在明年迎來國產。上汽大眾的全新Powerful Family SUV車型在北京車展釋出後，日前已經曝光定名為THARU亮相工信部新車目錄，從此前的工商登記資訊來看，其中文名稱有可能被定位途皓。

早前的分析認為大眾THARU可能會接替老款大眾途觀絲綢之路，但從目前曝光的資訊來看，全新THARU車型無論是車身尺寸，還是動力配置，都與途觀絲綢之路還有著小幅差距。完全具備並存的可能，也就是說只要途觀絲綢之路還有市場需求空間，就具備繼續銷售下去的可能。

透過對比不難發現，大眾THARU與國產版的斯柯達柯珞克是有著緊密關係的兄弟車型，不僅是軸距是完全相同的2688mm規格，就連THARU的長寬高尺寸4453*1841*1620mm也都與柯珞克只是毫釐只差。其中車身寬度是完全相同的1841mm，也印證了我們早前分析的THARU是基於柯珞克的拉皮改款，這也說明了兩者有著完全相同的車身框架結構。這樣的設定可以實現更多的零部件共享，有助於規模效益分攤和降低研發成本，以及製造成本。

此外動力系統也是完全相同的配置，低配版是1。2TSI發動機，最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；高配版則配備了1。4TSI發動機，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；匹配七速雙離合變速器。不過命名上有所區別，斯柯達柯珞克這兩款動力分別標註了TSI230和TSI280，而大眾THARU顯得更為保守，只標註了200TSI和260TSI。

不過兩款車型還是有著一定的定位差異，斯柯達柯珞克全系採用的是扭力梁式的非獨立後懸架，而大眾THARU車型從先前車展釋出的Powerful Family SUV原型車採用的多連桿式的獨立後懸架。目前還不清楚THARU是否全系標配這樣的後懸架，但至少高配版應該是這樣的選擇。當然也不排除想一汽-大眾T-ROC探歌那樣高低配差別對待，提供兩種不同配置後懸架的可能。

而老款途觀絲綢之路匹配的是1。4TSI和1。8TSI發動機，而且車身尺寸方面對比可以發現，雖然新的THARU軸距還要略微多了4mm，但採用了相對緊湊的前後舷設定，因此車身長度要短了53mm，可能會對其後備箱儲物空間略有影響。此外已經比較老邁的途觀絲綢之路還是十年前的設計理念，車身寬度明顯要遜色於如今的車型，比THARU窄了32mm。但THARU的車身高度要低了不少，有著65mm的差距。主要是因為其兄弟車型斯柯達柯珞克是在海外版基礎上加長50mm而來，而原型車尺寸要明顯小了一個級別，因此高度設定是受先天所限。

不過新的THARU透過外形設計，成功彌補了不足，採用酷似大眾最大號的途昂的設計風格，使其車身尺寸相當顯大，給人的直觀感覺，要比相似規格斯柯達柯珞克明顯大了不少。主要就是其前臉，採用了非常厚重的設計，粗壯的雙橫條進氣格柵和大燈基本與途昂是完全相同的設計，包括髮動機蓋也是多達六根的肌力線條。

大燈設計分為兩種普通配置，高配版是透鏡式的LED前大燈，標準的大眾風格設計，低配版同樣採用了LED大燈，是與新款朗逸PLUS相同的三個反射式燈槽組成的大燈結構，比起過去那種反射式鹵素大燈看上去有著明顯的顏值提升。此外根據是否配置前霧燈，以及前槓下唇是否有銀色護板裝飾，也可以區分車型配置高低。

高配版車型還帶有全景監控系統，前視攝像頭的佈局相當特別，直接整合在了前槓牌照安裝基座的邊框上。車身側面與斯柯達柯珞克有著九成相似，前後車門的輪廓，以及車身腰線都是完全同款設計，可以說兩款車型的前後車門零部件可以實現互換共享，也就意味著可以共用同一套模具進行生產。不同之處在於C柱位置的後部舷窗，大眾THARU的舷窗底部線條採用了快速上升的設計。此外翼子板位置也都有裝飾模組，兩款車型各自採用了不同風格設計。

根據車型配置差異，16/17/18寸三種規格的輪轂，四款不同式樣，分別搭配215/60R16、225/60R16、225/55R17和225/50R18四種不同尺寸的輪轂。高配版帶有可開啟式的全景天窗，而低配版不僅沒有天窗，就連車頂行李架也取消了。

車尾是典型的大眾風格，並無過多特別之處，而且尾燈均是統一配置，並沒有對高低配版本進行區別對待。均用到了部分LED光源的帶狀示廓燈設計。只是中配版車型在後槓兩側增加了仿排氣管的鍍鉻邊框裝飾，高配版則進一步增加了銀色下護板裝飾。

內飾部分將是全新設計，並沒有沿用西雅特ATECA的式樣。最明顯的差別就是中部空調風口的佈局，在THARU車型上風口是位於多媒體系統螢幕的下方。螢幕的控制旋鈕和按鍵都位於駕駛席一側，有助於提升人機操控的便利性。另外在中控面板的頂部還增加了一個儲物格。高配版車型還將採用Beats音響系統，這貌似是第一次運用在汽車音響系統上，而且還在車門B柱上增加了Beats品牌LOGO，這一配置和舉措顯然是為了更好的迎合年輕消費者。

而市場定價方面，肯定會較斯柯達柯珞克的13。99-18。59萬元售價更高，不僅是因為THARU有著配置更高的多連桿獨立後懸架，同時更因為大眾品牌的溢價能力要遠高於斯柯達。預計THARU車型售價會在15-21萬元區間，不過這也要比途觀絲綢之路的19。98-23。78萬元區間，因此兩款車型完全有著足夠的市場空間並存下去，尤其是在中低配區間，將幫助上汽大眾進一步擴大市場佔有率。