鄂州臨空的最新圖片！和武漢臨空比起來，誰會更有發展前途呢？

武漢江北人的擔憂

鄂州花湖機場（原順豐貨運機場）的臨空出世，讓光谷東和鄂州人民欣喜若狂，也讓黃陂部分人開始懷疑是否武漢的天河機場將風光不再。

在武漢地方網路上，鄂州花湖機場的聲量遠大於黃陂天河機場，原因很簡單，光谷年輕人多，自媒體更多，在湖北武鄂黃黃的大戰略下，新東西自然比老傢伙更受歡迎。

小編蒐羅了網站上鄂州花湖機場的最新圖片，在這裡分享給大家，同時也談談個人的一些觀點，目的是希望不僅黃陂人，且武漢江北的所有居民都能保持信心，相信天河機場在湖北，仍然不可替代。

鄂州花湖機場的幾張空拍圖

咱們先看看鄂州花湖機場的基本情況：

鄂州花湖機場，位於湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮、沙窩鄉、花湖鎮交界處，西北距鄂州市中心約16公里、南距黃石市中心約15公里。

鄂州市臨空區規劃面積178。7平方公里，主要包括產城融合發展區、先進製造引領區、航空物流集聚區、綜合服務創新區、國際航空特色城市生活區和生態基底保護區等空間板塊。按照方案——該區西起鄂黃大橋連線線，北抵長江，東接黃石市主城區與鄂州市花湖鎮界，南接黃石市下陸區、鐵山區，包含鄂城區燕磯鎮、花湖鎮、楊葉鎮、沙窩鄉、碧石渡鎮、汀祖鎮、新廟鎮（葛山大道以東區域）7個鄉鎮，並託管鄂州市三江港新區。

單從介紹來看，鄂州花湖機場和鄂州臨空經濟區相當高大上，特別是鄂州臨空經濟區，面積比武漢正在申報的國家級武漢臨空經濟區面積還大（鄂州178平方公里，武漢只有150平方公里），難怪有光谷東和鄂州的網友說，鄂州臨空會比武漢臨空先批准為國家級（這個說法顯然是張口打哇哇，不清楚國家相關政策，國家規定，臨空經濟區成立的前提是客運量達到1000萬人以上，而鄂州機場只以貨運為主，到2025年客運量也才100萬人左右）。

下圖為鄂州臨空經濟區最新空拍圖

從圖上看，鄂州臨空區的馬路修了幾條，建了一個商品小區和一個還建小區，搞了一個會展中心（暫時還沒有看到其他的專案，圖片上看有正在建設的工程）。

說句實話，馬路修建的水平和黃陂臨空差不多，但比黃陂臨空強的是，鄂州臨空首先建設了公共設施，一座會展中心（鄂州，人口、面積、GDP、財政收入都和黃陂差不多，但地級市的許可權遠大於武漢的新城區，起碼在土地指標上比黃陂多出很多），武漢臨空區雖然密佈廠房和住宅，但欠缺公共設施（政務中心，圖書館、會展、文化館、體育場館、醫院、廣場、公園等）。武漢臨空也準備建設會展中心，可惜開發商綠地集團缺乏資金，天河會展中心暫停已經快一年了。

下圖為鄂州臨空區裡面的一個還建小區（面對長江，景色一流）

鄂州機場，會超過，甚至取代武漢天河機場的地位嗎

咱們先看一看天河機場和花湖機場在衛星地圖上的位置

從上圖看，雖然光谷東居民去鄂州花湖機場和去武漢天河機場距離差不多，但對於武漢其餘13個區域來說，還是去天河機場更近和更加方便（武漢繞城高速，武漢四環線都可以到），無論湖北如何支援黃石黃岡和鄂州，短期內（50年）內，鄂州機場應該不過是天河機場的補充而已。

黃陂人之所擔心天河機場風光不再，是因為蛋糕只有那麼大，天河機場過去都吃不飽的情況下，來鄂州機場分一杯羹，大家豈不是更餓（比如貨運市場，天河機場的規劃是80萬噸，鄂州機場是150萬噸，但整個湖北需要走空運的貨物目前只有20多萬噸，好在鄂州機場有順豐，否則兩個機場真的都一天只能吃一頓飯了）

這話沒錯，但格局不夠，武漢江北無需害怕別人來分一杯羹，湖北省只要把臨空產業這塊蛋糕做大就是雙贏的局面，最好是不要把雞蛋都放在一個籃子裡（只發展光谷，不發展大漢口）

鄂州花湖機場、鄂州臨空超過甚至取代武漢天河機場和武漢臨空區的可能性，究竟有多大呢，歡迎各位在文章後留言討論！