售價超20萬的創維EV6，碰撞測試只獲“一星”評價？

說起中汽研C-NCAP碰撞測試，相信有不少人都會咬牙切齒。由於前些年測試標準過於寬鬆，大量車型都能夠在C-NCAP的碰撞測試中獲得“五星”的評價，

群眾對於C-NCAP的公信力也產生了一定的懷疑。

後續，由保險公司牽頭成立的C-IASI中保研碰撞測試機構成立，隨後便用更嚴格的測試標準，揪出了大量在C-NCAP中的五星車型在安全性方面的隱患，一時更是讓大家對C-NCAP更加不信任了，

C-NCAP在某些人眼中，更是成為了“為汽車廠商站臺”的角色。

但是在近日，一向寬鬆的“五星批發部”，

卻竟然給了一臺車“一星”的安全評價。

創維EV6“喜提”一星

日前，中汽研C-NCAP在官方網站上公佈了一批最新的碰撞測試成績單，而裡面最為矚目的，就莫過於創維旗下的純電中型SUV——EV6的成績了。因為作為一臺頂配售價超28萬的新車，

創維EV6竟然只獲得了一星的評價，綜合得分率僅有可憐的39.9%。

根據中汽研對外公開的測評報告顯示，這次測試中使用的一臺2021款創維EV6 520智慧版車型，

官方定價為20.58萬元，

搭載著一臺150kW（204馬力）的電機以及72度的電池，能提供520km的NEDC工況續航里程。

以它的價格以及配置而言，就算是放眼整個新能源車市場，這款創維EV的定位都並不算低，然而它

無論是主被動安全性，還是行人保護，得分率都遠低於平均水平。

其中，在最重要的乘員保護中，創維EV6僅獲得29。371分（滿分64分），而在考量追尾安全性的鞭打測試中，創維EV6僅獲得3。699分（滿分7分），

因此在測試得分權重最高的乘員保護方面，創維EV6的得分率僅為38.45%。

據瞭解，導致創維EV6丟分最嚴重的地方，是它在最簡單100%正面碰撞以後，車輛無法解除落鎖、在側面碰撞時，假人胸部也受傷嚴重。

同樣的，在模擬行人發生碰撞的行人保護測試中，創維EV6對車外行人的頭部、腿部保護效果均不佳，綜合得分率為61。46%，是勉強及格的水平。

而

在主動安全測試中，創維EV6的表現更是一塌糊塗

——首先，在模擬車對車自動剎車的測試中，它僅獲得了2。76分的超低分評價（滿分11分），在模擬車對行人的自動剎車測試中，EV6更是直接獲得了0分（滿分10分），在模擬車對兩輪車的自動剎車測試中，其得分也僅為1。235分（滿分11分）。

就連最基礎的車道保持以及車燈照明評價，創維EV6的表現都是極差的。最終，創維EV6的綜合得分率僅為39。9%，“喜提”一星評價，唯一值得慶幸的是，它依舊通過了C-NCAP針對新能源車的“電安全”測試，

但是這樣的整體表現，顯然難以符合大家對於一臺售價超20萬的新能源車的期待。

誰造出來的車？

面對這臺安全表現如此糟糕的車，相信大家一定會疑惑，這臺車究竟是誰造出來的？其實我們從它的名字就能看出一些端倪，

創維汽車與我們熟悉的家電品牌創維有著密不可分的關係。

早在2017年的時候，一直專注於商用車的開沃汽車，嗅到了新能源車的商機，於是便著手成立了一家叫

天美汽車的“造車新勢力”，

併發布了旗下的首款新車天美ET5，而這臺車正是創維EV6的前身。

後來，開沃與家電品牌創維簽訂了商標轉讓協議，

天美汽車正式化身為創維汽車。

但是，在競爭激烈的新能源車市場裡，創維的生存壓力不可謂不大。

根據資料顯示，創維汽車2022年全年總銷量僅為21916臺，雖然它從7月起到12月的銷量呈現出一路上漲的趨勢，但是無奈體量太小，其終究還是難以在新能源車市場中掀起什麼波瀾。

甚至說，如果不是因為這次碰撞測試“翻車”，可能知道這個品牌的人會更少。

深知只靠自己難成大事的創維，在去年也是十分聰明選擇了尋求比亞迪的幫助，並基於EV6的車身，打造出創維HT-i這款新車——

這臺新車最大的亮點，就是搭載了比亞迪的DM-i超級混動系統。

但是，在售價沒有任何優勢（14。68-24。28萬元）的情況下，

你確實很難說服消費者不去選擇一臺“正版比亞迪”，而是買一臺聽都沒有聽過的新車，

因此，即便是擁有比亞迪技術附身，創維汽車的整體銷量表現也並未能產生質的改變。

居然還漲價？

讓人哭笑不得的是，就在創維EV6的碰撞成績公佈後不久，創維汽車居然還宣佈要對旗下的EV6車型進行價格調整，除了面向網約車市場的兩款“特供車型”以外，

2022款創維EV6全系車價均上漲8000元，同時還取消了兩款最低配的入門版車型。

在這次價格調整過後，EV6的售價區間也從原來的14。68-27。28萬元，變為了

16.28-28.08萬元。

同樣的價格，我們甚至已經能夠買到特斯拉的Model Y以及比亞迪唐這類產品了……這樣的價格，在市場只能說是毫無競爭力可言了。

雖然在此前，創維汽車的老闆曾立下2023年銷量超10萬、2025年交付25萬輛新車的“軍令狀”，但是以目前創維汽車旗下各款車型的產品力以及價格來看，

他們能否熬過2023年，也許都是一個問題。