動力鋰電池回收漫談

“我們怎麼處理這些電池？”

這是一個常見的問題， 反 Ev 和清潔技術懷疑論者總是問。實際上，這通常不是他們期望得到回答的問題。他們“要求”“證明”使用鋰電池的電動汽車、儲能和其他清潔技術實際上對環境有害。這種策略只有一個問題：這不是真的。

沃爾沃XC40電動SUV的電池組和動力總成。照片由凱爾菲爾德，清潔技術。

內華達州的一些公司剛剛進行了一些大型投資，證明懷疑論者是錯的。LINICO公司*（“LiNiCo”），康斯托克礦業，綠色利離子和水金屬剛剛做了一系列的投資，以確保一個非常引人注目的回收技術真正投入使用。為了完成這一切，LiNiCo最近與康斯托克（紐約證交所：LODE）和水金屬（納斯達克：AQMS）完成了一系列A融資回合。LiNiCo還關閉了對綠立離子的200萬美元投資，給予其20%的股份（使他們成為第一大股東），在未來的任何股權融資回合中，它擁有第一拒絕權。

創始人兼執行長 Michael Vogel 評論道：“結束我們與康斯托克和 Aqua Metals 的初始投資，為 LiNiCo 提供了必要的資本和資源，以啟動我們急需的努力，以關閉報廢電池的迴圈，將電池從垃圾填埋場轉移出去，並利用我們最先進的獨特工藝和技術回收儘可能多的關鍵金屬。我們的綠色 Li-ion 技術是目前世界上最先進的水力冶金工藝，使我們能夠將廢利離子電池加工成高質量的黑色質量，然後進一步將我們的黑色質量轉化為最優質的再生單個電池金屬和 99。9% 的純陰極產品，用於新的電動汽車和所有型別的電子裝置和 Li-ion 電池供電應用。

雖然我們最近覆蓋了其他一些鋰回收公司，但這次非常令人興奮，因為他們的技術和公司團隊使他們處於比其他回收商更好的位置，為新電池生產可用鋰。LiNiCo已經接管了本月從麥卡蘭水金屬公司收購的專門建造的回收設施。該設施將根據LiNiCo的具體要求進行調整，以準備其專有的回收裝置和綠色李離子技術，預計該技術將於2021年第四季度投入使用。 Aqua Metals（在LiNiCo的幫助下）正在利用其現有的水冶金工藝為集團公司提供補充技術，這是一個清潔的過程，可以回收不純的再生材料，並一次製造一個原子的純金屬。這很複雜，但基本理念與電鍍非常相似。這一切都是在室溫下完成的，它們不會透過水性工藝產生任何汙染輸出。

利尼科工廠所在地。照片信用：水金屬。

LiNiCo 在美國擁有使用 Green Li-ion 99。9% 純陰極技術的獨家許可，並計劃增加其在 Green Li-ion 的持股比例，並根據公司的核心使命進一步發展自己的可持續清潔技術。該技術允許LiNiCo使用舊鋰離子電池生產純正、完整的陰極，為EV電池生產提供閉環系統的開端。該公司計劃在未來3年內生產10，000公噸純陰極。

他們能夠從舊電池中回收陰極，而無需分離金屬。這是一個更快、更高效、更環保、更純淨的過程。

”傳統的透過溶劑提取將公司和尼冶金分離的做法非常複雜和緩慢，“該公司表示。一種新方法不是將 Co 和 Ni 分開，而是將陰極金屬沉澱在一起。

乍一看，人們可能想知道為什麼鋰礦公司會希望成為這一切的一部分。畢竟，再生鋰與來自地面的新鋰競爭，對嗎？

康斯托克執行主席兼執行長科拉多德加斯佩里斯（Corrado De Gasperis）表示：”能源儲存的持續進步是不可避免的，但沒有資源是無限的，大部分鋰需要在某個時候回收和再利用。“我們認為廢鋰離子電池是一種強大的工業礦物，與任何資源一樣，我們需要合適的團隊、技術和基礎設施來提取和處理鋰離子電池。此交易將這三者組合成一個對齊的合作伙伴生態系統，以系統地執行，實現共同目標。

換句話說，來自地面的鋰變得越來越稀缺。利用鋰的每一種來源，像對待礦一樣對待它，其實很有意義。就我而言，你需要一個團隊，你需要成為一個鏈的一部分，使金屬有利可圖的使用，或者沒有人出售金屬。透過建立這個團隊，公司能夠做到這一切，使鋰電池回收不僅有利於環境，而且有利於業務。