試駕長安銳程PLUS：自主品牌中少有注重舒適的家用車型

都說自主品牌在銷量上已經佔據了國內市場的半壁江山，但轎車領域卻依舊是合資品牌的天下。如今，自主品牌中得到消費者認可的轎車確實不多，而率先成為爆款的還得是長安逸動，這也讓長安成為了自主品牌中為數不多的轎車、SUV“兩條腿”健全的車企。

在長安目前的產品矩陣裡，轎車的選擇很多，其中也不乏爆款，此前的逸動當然無需多說，其後的UNI-V也深受喜愛運動風格的消費者的青睞，現在他們又帶來了全新時尚造型，主打舒適性定位的新車——銳程PLUS。

10月29日，我們在天府成都體驗到了這臺新車，對於一臺定價9。99-12。29萬元的家用入門級轎車來說，我對於銳程PLUS的產品力是認可的。

首先在造型上，銳程PLUS選擇了時下長安最新的無邊界設計語言，漸變式的格柵填充時尚感、科技感都很線上，可以說在整個10萬級轎車裡邊，它的造型算得上第一流，這一點應該沒有爭議，對於年輕人的吸引力不小。

而在內飾上，銳程PLUS選擇了簡潔風格設計，車輛功能基本整合在雙聯屏中，整車軟質包覆比較紮實，符合價位預期。空調出風口上副駕區域做成了貫穿式風格，當然真正的吹風口依然僅有兩端，中間部分為封閉式設計。中央扶手臺

方面

高度適中，面板為亮光飾板，使用體驗和視覺感受尚可。至於後排，銳程PLUS算是比較寬敞，乘坐較為愜意。

動態感受方面，這臺新車依舊搭載長安成熟的那套藍鯨NE1。5T+7速雙離合的動力總成，最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，引數表現可以比肩部分2。0T車型，實際體驗上提速體驗不錯，底盤懸架選擇了前麥弗遜後多連桿的組合，整體以舒適性調校為主，濾震性相對較好，路感方面就略有模糊。

另外在轉向方面，新車方向盤比較輕盈，是家用轎車典型的風格，油門同樣輕盈，而剎車前端虛位比較明顯，需要多踩下去一些制動感才會比較顯著，同樣是偏向舒適性的設計，避免了汽車點頭現象的出現。總體來說，在駕控上銳程PLUS符合10萬級自主品牌家用轎車的定位，舒適性相對來說更加優秀一些，定位比較明確。

寫在最後：總的來說，銳程PLUS的表現我是滿意的，它也是第一款主打舒適的自主轎車，都說年輕人已經成為購車主力軍，年輕喜歡運動是正常的，但在年輕群體中，仍不乏熱衷舒適的人存在，銳程PLUS正是瞄準他們而來。