立體停車庫豈能只是“看上去很高階”

停車難問題困擾著不少城市居民尤其是核心區的老舊小區居民。因為用地緊張、空間不足，一些小區已經沒有條件增加地面停車位，為了解決居民停車問題，就向上挖掘空間，修建了由機械輔助的立體停車庫。

本來是一件解決居民停車難的好事，但是，在不少小區，立體停車庫從一開始公眾眼裡的新潮事物，變成了車主眼裡的“雞肋”。據報道，北京一些小區的立體停車庫因為缺乏維護，暴露出安全問題，無法實現立體停車的功能。還有的立體停車庫因為空間侷促，稍大點的車輛就難以停放。從深層次講，立體停車庫的建設和維護費用遠超過一般停車場，如何建立長效的運營機制也是問題。

我國已經是汽車大國，居民擁有汽車的比例不斷上升。但是，對於諸多老小區居民而言，有能力買車卻難以舒心地開車。實現車輛就近停放，離家越近越好，是車主自然而然、合情合理的訴求。如果小區規劃建設已無法改動，那麼只能“螺螄殼裡做道場”。學習日本等國家立體停車庫的解決方案，目前看來仍然不失為一種現實選擇。

可是，如果只是引進技術和裝置，卻缺乏長效的管理理念支撐，立體停車庫就只是“看上去很高階”。比如，住在立體停車庫周邊的居民抱怨，車輛移動時噪音太響。對此，除了在設計建造時考慮到隔音需求以外，也可以對立體停車庫的使用時間制定規則，也透過設計精準的價格引導機制，鼓勵用車相對少、較長期停放的車主把車停在立體停車庫。

同時，與日本流行小型汽車的消費理念不同，中國的汽車消費者偏好空間較大的車輛，這從近些年SUV（運動型多用途汽車）在國內的暢銷程度就可以看出。如果立體停車庫在設計時不充分考慮汽車消費國情，照搬照抄，完全按照小型車輛尺寸建造，就會出現一些車型難以停放的尷尬，甚至增加安全風險。因此，正立體停車庫的廠家應根據最新實際，增加車位的長寬高。

在實際運營中，立體停車庫維護不佳、被閒置等狀況，還跟運營主體責任不清晰有關。有的開放商為業主建設了立體停車庫，但沒有找到負責任的運營方；有的物業公司出於自身利益考量，對運營管理立體停車庫缺乏熱情；而本來應該對熟悉立體停車庫維護管理的專業公司，也因為無法實現預期利潤，很容易因為經營不善而倒閉。

因此，只有把建造、經營和管理通盤考慮，充分吸收各方意見，才有可能探索出一條可持續的立體停車庫管理路徑。可以優先讓有停車需求但沒有固定停車位的車主長期租賃立體停車位，從而解決立體停車庫的投資問題；堅持讓有專業資質和運維能力的公司參與立體停車庫管理，及時處置裝置運轉過程中出現的故障；探索化解立體停車庫運營風險的方式等。

類似於老舊小區加裝電梯的問題，立體停車庫同樣旨在解決小區的“先天”不足，需要廣大居民的理解和配合，建立一套合理的利益和成本分攤機制。我們可以看到，在政府有關部門的推動下，很多城市的老舊小區加裝電梯初見成效，這意味著只要真正重視、切實投入，破解這種攸關各方利益的居住難題並非不可能。停車難是現代城市居民的痛點，同樣有理由積極推動、細緻規劃、認真解決。（王鐘的）

【來源：央廣網】

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