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車主快看,豐田雷凌的CVT不適合長途嗎?聽聽老司機的分析吧!
雷凌cvt自動擋怎麼開
雷凌的自動擋車型是cvt變速箱,跑長途沒有問題,只是不適合激烈駕駛,比如去跑那些盤旋迂迴的山路,這時由於升降檔頻繁,容易觸發cvt的熱保護。比如日產車型的話,若是遇到cvt的熱保護,檔位會全部失靈,這時只有打開發動機前艙蓋,至少晾上半小時才行。而豐田cvt的熱保護沒有這麼極端,但還是有的,比如會限制你的車速,以避免鋼帶打滑。注:豐田沒有用日產的cvt,本文只是用於比對以便於更好的說明。
這是由於鋼帶式cvt變速箱的原理,決定了 它只能從一個檔位平滑移動到另外一個檔位,如果頻繁移動過快,為了避免鋼帶打滑,廠家精心設定的保護功能就出來起作用了。cvt的冷保護也是同樣的原理,北方冬季冷啟動時,如果沒有充分的熱車,開頭的行程,cvt變速箱死活不升擋,哪怕你油門踩到底,這也是廠家故意設計的,屬於正常。
確實不適合,這個問題困擾了我一個雷凌車主三年了。老百姓口中常規性的自動擋都是帶檔位變化。CVT屬於無極變速,而無級變速的特性就是平順。在高速上行駛,平順過度的話人就容易犯困,一犯困就容易出事故,所以這個由CVT帶來的問題一直困擾著我。
阜陽-洛陽-西安-廣元-綿陽-都江堰-瀘定-海螺溝-康定-新都橋-重慶-宜昌-阜陽。全程5000公里,雪地泥濘沙粒全都有,esp abs通通自動啟動,全程無違章,海拔4000以上高原地區再爬坡到雪山頂要3000轉給力。
網友點評:我是哈弗H9的忠實使用者,但這次的改款確實沒有驚喜,大燈以前的就夠用了,升不升級無所謂,開空調還非得開啟多媒體才能顯示空調狀態的這個沒有解決,發動機沒有升級,改款意義不大。
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