福特Maverick，加個“後鬥”就敢“冒充”皮卡，你們覺得合適嗎？

在國內，皮卡車型不是很受歡迎，但是在美國，皮卡的熱度遠超其他車型，許多SUV車型加個“後鬥”就敢“冒充”皮卡，究竟有哪些車型，我們都來盤點下吧。

現代SantaCruz。

現代SantaCruz一出場都不用我多說，大家就能看出來，它與北京現代途勝L的“淵源”。而SantaCruz正是基於途勝L的平臺打造，二者在前臉部分的相似度，個人覺得達到了99%。

分體式的大燈，讓現代SantaCruz看起來更有科技感，日間行車燈融入前格柵的設計，看起來別具匠心。保險槓的造型稜角分明，野性十足，作為一臺皮卡氣質與途勝有明顯區別。

側面造型，也能夠看出來現代SantaCruz更加幹練，B柱以前的造型與途勝相似，B柱以後的造型則自成一派，後窗的造型往上提，顯得很動感，個人覺得SantaCruz側面顏值比途勝更高。

輪圈部分的造型很耐看，輪胎的引數為245/50R20，使用的是米其林PRIMACYLTX輪胎，搭配防擦條更有皮卡的味道。

車尾部分，現代SantaCruz則是使用全新的設計。由於這臺車產地在美國，針對的市場也以北美為主，所以尾部看起來很有美式皮卡的那種風範。

尾燈內部點亮後，示寬燈的造型很像一把“錘子”。在後尾門上有SANTACRUZ的車型英文名，細節處拉滿。

貨箱開啟後的容積並不是很大，並且輪拱還對貨箱內部有一定的侵入；好在貨箱內部有多種掛鉤，提升了整體的擴充套件性。此外，現代SantaCruz原廠提供可抽拉式的貨箱蓋。

貨箱下還有一個“隱藏式“空間，這在皮卡上比較少見更像是一臺城市SUV的設計。在內部，後排座椅下方也有類似的隱藏式儲物格，這倒是皮卡車型的傳統技能。

內飾方面，方向盤連同全液晶儀表都與國產的途勝L幾乎一模一樣。主要的差別在於，國內的途勝L使用了豎直的大屏設計，並且使用按鍵式換擋結構替代傳統擋杆造型。

動力方面，SantaCruz提供2款動力選擇，分別為2。5L或2。5T發動機。其中搭載2。5T的車型，發動機最大功率為210kW（286馬力）/5800rpm，峰值扭矩為422Nm/1700-4000rpm。

傳動系統方面，現代SantaCruz搭載8速手自一體變速箱匹配2。5L發動機，與2。5T發動機匹配的則是8速溼式雙離合變速箱。

福特Maverick。

福特Maverick稍微有點“不講武德”，從外觀上看它更接近福特F-150那種傳統的方正皮卡，其實不然。它與福特Escape也就是國內的銳際“師出同門”，都是源於福特C2平臺。

其大燈的造型與福特F-150如出一轍，車頭方正的造型為這臺基於承載車身平臺打造的皮卡，增加了更多硬漢氣質。

福特Maverick雖然車身比例很緊湊，但車側造型上還是與福特F系列皮卡保持一致。車門上配備福特經典的“密碼鎖”，車尾處還提供美規的拖車介面，英文標識寫在尾門上則是一種傳統。

都說老美的車“粗獷“不拘小節，但就在這臺皮卡上，有個非常有意思的小細節。福特Maverick貨箱右側提供一個原廠的“開瓶器”。夏天到了，喝個冰鎮汽水，簡直是yyds，貼心到家了。

有一說一，福特畢竟是造皮卡的“老手”。即便尺寸縮小了，貨箱的裝載能力依舊不錯，內部相較現代SantaCruz更加規整，同時提供貨箱照明燈以及貨箱兩側的擴充套件滑軌。

此外，貨箱內部提供了120V400W（美規標準）的逆變器，方便外接電器使用，同時貨箱照明開關就在插座旁邊。透過圖片還能看到貨箱內部，原廠提供的防刮塗層，刮刮蹭蹭不心疼。

福特Maverick的內飾部分，與同平臺的福特銳際還是有很多相似之處，例如方向盤造型以及旋鈕式換擋機構。同時又保留更多屬於工具車的“野性“設計，例如中控臺上裸露的鉚釘。

福特Maverick的動力部分，提供兩種選擇。其中汽油版車使用2。0T+8AT的動力組合與國內的銳際保持一致。此外，還提供這臺搭載混動系統的HybridXLT車型，據說油耗很可觀。

總的來看，雖然說SUV加個“後鬥”就搖身一變成立皮卡，但是個人覺得倒是比較合理的，如果重新設計的話，花費的精力肯定要比改裝多。

利用現有的車型加以完善，何樂而不為呢，那麼，大家多會選擇皮卡車作為出行工具嗎？