打著讓駕駛更安全旗號上車的微信和釘釘，是助紂為惡的社交產品？

都說科技的進步是因為人類的懶惰，實際上，隨著科技的發展，人類反而是越來越忙了。例如，隨著移動網際網路崛起，特別是微信和釘釘的誕生，讓人們的生活和工作的邊界，變得更加模糊了。

現在，佔據了人們社交絕大部分時間的微信和釘釘，這兩個移動網際網路時代最出色的社交軟體和辦公軟體，在今年11月份都先後宣佈要推出車載版本，打著的旗號都是為了駕駛的安全，那麼到底是怎麼做到安全？是否是真的安全？有沒有其他問題？

01 微信釘釘上車開啟車內社交

微信上車，一直都有第三方在做這樣的事情，透過手機車機對映的功能或者是安卓系統安裝的功能，把微信嵌入到車載系統中，讓人類駕駛員在駕駛的時候，可以更方便的使用微信。

但是，第三方版本的體驗終究不是太好，尤其是照搬了手機版本觸控為主的互動方式，讓駕駛員在駕駛過程中，不得不分心去處理微信資訊，提高了駕駛的不安全因素。

在11月1日舉辦的2018騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊剛成立的雲與智慧產業事業群（CSIG），推出的智慧出行戰略，其中的一個產品就是車載微信，主打語音互動，強調駕駛安全和使用者隱私。

看到微信都上車了，作為承載阿里社交夢想的釘釘，又怎麼甘願落後呢？這不，在11月6日，AliOS產品總監劉欣在其微博上表示，AliOS目前正在和釘釘合作研發車載版釘釘，將使用全語音互動，未來有望整合到基於AliOS的斑馬系統中。

02 說是為了駕駛更安全

騰訊尚未正式推出車載微信版本前，人類駕駛員在駕駛過程中，玩手機（包括玩微信、打電話、看導航和新聞等）成為了一大陋習，交通法規也明確禁止開車過程中禁止玩手機，但是，人類駕駛員扛不住誘惑啊！

即便是第三方將微信對映或者安裝到車載系統中，因為觸控互動的方式註定了安全隱患的存在，語音互動成為車內最安全的互動方式，這也讓微信和釘釘們上車看到了希望。

無論是微信還是釘釘上車，強調的都是語音互動，以及希望用技術來減少人類駕駛員陋習的危險性。例如，微信的設計核心是語音+輕互動，可以再車機上實現全語音操控資訊收發和通話，並且介面只佔螢幕的小部分空間。

AliOS的劉欣則表示，相比微信，釘釘的資訊更有第一時間傳遞給車主的價值，尤其是應對一些緊急工作事物的處理上。因此，在產品功能上會非常剋制

，只

有重要資訊才回發起語音互動。

03 技術是天使還是魔鬼

無論是微信上車還是釘釘上車，強調的都是語音互動，目標都是說為了駕駛的更安全。實際上，我們可以為一個問題，我們在開車的時候，真的需要這樣的服務嗎？這兩個產品上車，確定不是滿足人類的陋習而準備的嗎？

從行為角度來看，駕駛過程中，安全駕駛是第一位的，安全駕駛的前提是駕駛員在駕駛過程中的高度專注，所有事故的發生，除了機械故障，大部分都是駕駛員的分心造成的。

因為一旦駕駛員不專注於駕駛的時候，從意識到需要應對突發情況到做出反應，是需要時間的，例如特斯拉Autopilot駕駛輔助功能，能讓駕駛員的反應時間，從0。5-1秒，延長至3。5秒。一輛高速行駛的車輛，一秒鐘行駛的距離都是以10米來衡量的。

對此，AliOS的劉欣認為，可以透過系統基於當前的時間地點、行駛狀態、使用習慣、資訊的重要級別等的智慧分析，來判斷哪些資訊應該及時告訴駕駛員，而駕駛員可以透過語音、手勢、臉部識別等等模態互動方式，可以迅速從容睇處理一些緊急工作，希望使用者專注於開車，而不是分心處理工作。

問題在於，系統如何去判定資訊的重要級別呢？這是比語音識別更高一級的語意理解，而且還要深入瞭解工作，才能判定這個資訊是否重要？即便是技術能達到？確定不會造成隱私的洩密麼？例如招投標資訊等。

更重要的是，這樣重要的資訊，是否需要時間去判斷呢？實際上，分心另外一個事情，再回到駕駛的狀態，反應延遲是一定的。從這個的角度來看，雖然互動方式的改變，可以去讓駕駛相對安全，但是，並不是絕對的安全。

04 無法保證絕對的安全

現在輪到了微信和釘釘這樣的時間殺手產品走進汽車，雖然兩者都一再強調語音互動的安全，系統智慧判定是否推送資訊，但是，再重要的工作資訊和社交資訊，都不如生命重要，在技術不能徹底解決安全問題的時候，這樣的產品上車，最多隻是相對降低駕駛危險，而不是絕對的保證安全。

既然做不到絕對的安全，為什麼不直接禁止呢？就好像有車企在系統設定時，當車輛停止狀態可以播放影片，而車輛運動狀態則停止播放影片。為了滿足車主陋習而推出的產品，其實可以認為是助紂為惡的產品。同時，讓本來可能很容易皆定是否是因為玩手機造車的事故，變得更加的難以界定。

後面，我們可能會看到更多是社交產品和工作產品上車，如陌陌、探探、子彈簡訊（可能快掛了，等不到上車的時候了）等等，在技術尚未完全取代人類司機的時候，這些產品上車都可以定義為是助紂為惡的產品。

車內社交是一個很有潛力的場景，但是，切入這個場景的前提是絕對的安全。

05 失去最後的獨處空間

汽車，曾經是人類最後獨處的空間。當關上車門一個人開車時候，才會讓人類覺得自己是屬於自己的。當開啟車門的時候，要麼是走向工作，面對一群同事，挑起工作的擔子，要麼是走向家庭，面對家裡的老小，擔起家庭的責任。

隨著自動駕駛的興起，車內這塊人類最後獨處的空間，都要被技術進步所侵蝕。有的人已經開始暢想，當自動駕駛來臨的時候，車內空間可以成為辦公室、酒店、咖啡廳等等場所，傢俱巨頭宜家也是這樣麼想的，還設計了車內的七種空間。

但是，自動駕駛技術尚未真正普及，人類駕駛員尚未正式退休，一大波應用已經湧進了車內空間，如最主流的聲頻服務，從最先的車載調頻收音機，到後來的車載系統內建的各種FM軟體。

現在到了時間殺手產品微信和釘釘上車，人類也將失去最後的獨處空間。以後不想回資訊的時候，藉口再也不能是——我在開車。