凱迪拉克或將賣出別克價，靠的不是優惠，而是一款1.5T發動機？

作為“以價換量”的代表品牌，凱迪拉克旗下車型的優惠力度一直頗為可觀。自從2020年，被視為“ATS繼任者”的凱迪拉克CT4上市後，定價23。97-25。97萬元，同時終端有著3-4萬元左右的優惠。這意味著，作為最便宜的凱迪拉克車型，CT4的價格已經徘徊在20萬元的價格區間，與君威、君越等別克車型小部分重合。

當然，疆哥所說的凱迪拉克即將要賣出別克價，說的並不是CT4終端優惠加大，而是近期即將新增一款車型，那就是凱迪拉克CT4的1。5T版本。

從申報資訊來看，新車的整體外觀造型沿用了現款車型的設計風格，採用了家族式設計語言，經典的盾形進氣格柵搭配閃電式大燈組，整體設計雖簡約卻不乏辨識度。新車將提供兩種風格的中網，以及不同尺寸和樣式的輪轂。

新車的尾部依舊採用了上翹的小鴨尾設計，搭配雙邊共雙出的排氣佈局，凸顯其運動屬性，尾燈樣式有所調整，該車型或將以“25T”標識進行身份顯示。

動力是新車的最大看點，新車型將搭載一臺代號為LDF的1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為150kW（204馬力）。這款發動機跟搭載在昂科威552T上的1。5T（代號LAH）引數接近，最大功率155kw，基本可以確定是上汽通用的第八代Ecotec全新1。5T發動機，內部代號“阿凡達”。此外，預計新車型將繼續配備9速手自一體變速箱。

目前CT4的起售價為23。97萬元，透過新增的1。5T車型，指導價能進一步接近20萬元關口。算上市場終端優惠，妥妥地進入20萬價格區間以內。

與凱迪拉克CT4一塊來的還有其兄弟車型凱迪拉克CT5，同樣申報了1。5T動力，最大功率同樣為150kW，預計同樣匹配9AT變速箱。不過，在同級的豪華品牌車型中，除了賓士C級提供1。5T發動機外，其餘諸如奧迪A4L、寶馬3系、林肯Z、沃爾沃S60都僅提供2。0T動力。

現款凱迪拉克CT5

凱迪拉克CT5定位運動豪華中型車，號稱寶馬5系的定位，只要寶馬3系的價格，可惜只賣出了寶馬X1的銷量。

CT5目前的售價為27。97-34。17萬元，終端有4萬左右的優惠。如果採用了1。5T動力後，相信價格也是奔著20萬的目標去。

寫在最後

新能源興起，燃油車聲量減弱，如何讓現有的燃油車產品繼續發揮餘熱，這應該是傳統車企們都在思考的問題。而凱迪拉克的做法，似乎透露出通用對於這個問題的答案：降維打擊。作為二線豪華品牌的佼佼者，凱迪拉克其實很早就明白了，硬剛BBA是沒有活路的，在非豪華品牌和BBA之間的差距，才是自己的生存空間。

於是，凱迪拉克在後續的車型上，採用了很多與別克、雪佛蘭共用的底層技術。而1。5T阿凡達發動機，是通用最新的技術成功之一，用在凱迪拉克車型上，有利於將技術應用在更多的產品上，平攤技術研發費用以及模具、生產線等生產費用。或許，對於燃油車來說，這是一條低成本的“煥新”之路，畢竟車企們已經將絕大部分的經費和人力，投入到新能源的領域上去。

不過話又說回來，如果凱迪拉克真的下探降維打擊，那麼定位更低的別克、雪佛蘭，是不是沒活路了，只能繼續往下探呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。