網約車屬於“黑車”嗎？當然不算，那為什麼有的城市不讓跑

我現在出門幾乎都是打“網約車”，

不管我出差出門，或者是在自己居住的城市，每天出行必須打“網約車”，我通常會提前一晚上約好，第二天直接去就可以了。像我這樣的不在少數，但是前幾天我坐“網約車”，卻被攔截了下來，對司機進行了罰款說是不符合規定，那麼網約車是“黑車”嗎？如果不允許跑，平臺為什麼還可以接單呢？

後來我根據多方瞭解，才發現了其中的道理，

像我經常出差的大城市，網約車很多而且也出臺了相應的管理政策，但是我平時居住的城市，管理政策沒有釋出，但是平臺也開通了這個地區的網約車，所以這屬於平臺讓你跑，城市沒有出臺相信的政策。因為“網約車”的出現，市裡的計程車司機不幹了，他們都屬於是合理合法的計程車，被“網約車”搶了不少生意。

自從出了網約車，對他們的生意就有了影響，很多出租車司機也幹起了“網約車”，

說是接單不掙錢，做任務才掙錢，意思就是說跑一單掙不到多少錢，主要有相應任務，跑一天內跑五單，平臺給予一定的分紅，這就和剛出滴滴打車的時候一樣，請全國人民坐車，都是免費坐車，後來沒過多久大家習慣了就成功了。

我也希望網約車的規定希望趕緊完善起來，不要讓出租車師傅寒心，

計程車師傅的車因為是營運汽車，只能跑八年，而且這屬於人家的正當職業，還考試了營運資格證等，但是網約車司機，只要實名制就可以接單，這確實有點太過簡單了。其實我覺得，網約車也要職業化，也就是說取消順風車，和私家車的接單方式，只改成職業網約車，和現實計程車的兩種情況，這樣就可以有效的保證出租車的利益，現在的網約車說白了，就像是拉“黑車”的司機，這樣的司機沒有營運證，汽車還不是營運性質的，就和我們現在的網約車的感覺是一樣的，有種網上“黑車”的感覺。

我自己也跑過一晚上“網約車”，那天晚上我跑了9單，一共掙了大概90多塊錢，而且汽車的輪胎還被紮了一個釘子，補胎就花了50多，扣除一下油費，基本上就掙了一盒煙錢，後來我就再也沒跑過，因為訂單太便宜了，有的時候才給6塊錢，而且晚上還有喝醉的人，在車上就比較麻煩了，後來索性車技也不好就不跑了，現在我也有不少朋友在做“網約車”的兼職，白天上班晚上開車確實很辛苦，大家都是為了生活，還是希望制度早些完善，以免影響雙方利益。

你們對網約車有什麼意見嗎？歡迎在下方留言！

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