小鵬LCC-L增強版路測，鐳射雷達加持下的P5有多強？

近日，小鵬汽車推出了ACC/LCC-L增強版功能，雖然還沒有正式推送，但已經引起了業內熱議。

今年早些時候，小鵬已經推出了VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，在VPA記憶泊車的基礎山實現了跨樓層的能力，且將記憶泊車距離提升到2000米，成為智慧泊車領域的標杆。如今又對ACC/LCC進行了升級，小鵬在“基礎科學”上下的功夫確實不少。

之所以叫ACC/LCC-L增強版，其中這個L指的就是鐳射雷達（Laser Radar）。作為全球首款鐳射雷達量產車型，小鵬P5在智慧方面有著非常不錯的表現，不過這還是第一次將鐳射雷達應用於LCC上面，對汽車普遍具備的基礎功能，鐳射雷達會有多大提升呢？

“皆電”對小鵬ACC/LCC-L增強版進行了測試，其中包括道路避讓、環島通行、大麴率彎道+匯入主路、透過無劃線路口、紅綠燈路口、自動變道等專案。

其中，在遇到前方有其他車輛壓線時，小鵬P5會往一側避讓，顯得十分老到；

透過沒有劃線的路段時，LCC-L會跟著前車的軌跡行駛，並在透過無劃線路段之後選擇合適的車道繼續前行；

透過環島時，小鵬P5的智慧優勢最大限度地發揮了出來，由於道路曲率大，前後車道線距離有點遠，非常考驗車輛的感測器融合能力以及識別的精確度，不過小鵬P5很順暢地完成了這個挑戰；

接下來面對大麴率彎道+匯入主路時，其實與環島的原理差別不大，小鵬P5還是一氣呵成，熟練得像一個老司機；

在紅綠燈路口和自動變道這兩個專案上的表現，小鵬P5也是完全沒問題。

可以看出，在有了鐳射雷達的“加盟”之後，LCC在複雜路況上的表現更強了，而這些都是城市NGP的基礎，小鵬做這些基礎功能不是沒有道理的，為城市領航輔助駕駛打好基礎。

雖然LCC-L增強版有所加強，但並不建議車主長時間使用，尤其是在城市道路。如果要用，還是選擇堵車、緩行的情況下使用，並且要時刻關注路況，輔助駕駛並不是自動駕駛，安全依然是第一位的。

對於小鵬這次升級，大家感覺如何？