天舟四號貨運飛船即將發射！與“前任”相比，有哪些突破？

今年是我國航天事業發展至關重要的一年，特別是在天宮空間站建造上，前後將實施6次關鍵的發射活動。從4月16日神舟十三號3名宇航員平安回到地面開始，我國就開始緊鑼密鼓地開展空間站任務關鍵技術驗證，4月29日終於完成專家評審，這說明我國天宮空間站進入全面建造階段的各項標準和各項準備都已達到要求，按照既定計劃，天舟四號貨運飛船將作為我國天宮空間站全面建造階段的第一艘航天器，以全新的姿態迎來“展翅飛翔”的時刻。

天舟四號貨運飛船的主要功能

從目前公開的訊息看，天舟四號貨運飛船的發射時間，初步定在5月的中上旬，發射地點位於海南文昌發射場。作為2022年中國航天的重要“首發”，天舟四號勢必被全球所矚目，也被所有國人所期待。此時此刻，我想很多人都心潮澎湃，同時心裡也會有些疑問，天舟四號與之前的天舟三號、二號和一號都有什麼區別呢？它能在天宮空間站上停留多長時間呢？

“天舟”系列貨運飛船是專門用於為天宮空間站在軌執行提供補給的飛行器，根據天宮空間站試驗和執行時間節點的不同，天舟貨運飛船所承載的使命也不盡一樣。2017年發射的天舟一號，重約13噸、貨運能力為6噸，繼承了以往天宮一號、天宮二號和神舟系列號飛行器發射所積累的技術經驗，主要驗證了對空間站進行補加推進劑的效能以及長時間獨立自主的飛行能力，天舟一號的成功發射，標誌著我國航天事業進入到了空間站時代。

天舟二號貨運飛船與一號飛船是同一批次，屬於天舟一號的備份，在天舟一號發射和執行都非常成功的情況下，沒有實施發射。而2021年6月發射的天舟三號貨運飛船，屬於第二批次產品，即進入到真正的

組

批生產階段，全長10。6米、最大直徑3。35米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6。5噸，補加推進劑能力約為2噸，是目前全球最大和效率最高的貨運飛船之一，即將發射的天舟四號、年底前將要發射的天舟五號貨運飛船，都屬於第二批次產品，從引數上來看，與天舟三號都基本一致。

天舟四號有哪些改進？

天舟四號的主要功能有四個方面，一是給天宮空間站補給推進劑；二是運送天宮空間站所需要的維修和更換裝置；三是運送航天員在空間站上工作生活期間所需要的各種物資；四是向空間站運送必要的空間科學實驗裝置和用品。由於屬於第二階段的新產品，天舟四號和三號與前任的二號和一號相比，在很多方面都進行了有針對性的最佳化和調整，比如：

在現有交會對接敏感器配置方案的基礎上，刪減了微波雷達，而且將分體式鐳射雷達更新為一體式鐳射雷達；採用一體化設計方案進行推進系統和推進劑補加，而且8個推進劑貯箱數量和4個推進劑裝載量，可以根據實際任務的需要實施動態調整，兩者都可以進行推進劑的補加；另外，還將導航與控制系統的硬體和軟體系統進行了多項最佳化，極大提高了複雜環境下的計算能力和控制能力，上述升級措施，進一步降低了貨運飛船的研發成本，同時也進一步優化了系統配置，提高了綜合性能。

在運送物資的鑑別上，天舟四號也將延續三號飛船對物資進行“蝴蝶結”打包的做法，一次性運送“包裹”數量將超過200個，分別用不同顏色加以區分，比如綠色的代表航天員的食品，深藍色代表空間站的儀器裝置，淺藍色代表航天員工作時所需的物資，等等。

天舟四號怎麼對接空間站？

在天宮空間站的天和核心艙上，配備有5個對接節點，分別是2個側向停泊口和3個對介面，其中2個側向停泊口將在今年下半年分別對接“問天”和“夢天”兩個實驗艙。

1個徑向對介面主要對接載人飛船，接下來將要發射的神舟十四號和十五號載人飛船，就將使用這個介面與空間站對接。

1個後向對介面主要對接貨運飛船，天舟四號貨運飛船在剛開始與空間站對接時，使用的就是這個後向對介面。

1個前向對介面主要對接載人飛船和拓展飛行器，我國將於今年6月份和11月份發射的神舟十四號和十五號載人飛船，其乘組人員將在空間站上有一週左右的“交接期”，這個時候，前後對介面就會有一艘載人飛船與空間站對接。

待10月份“夢天”實驗艙上行與空間站對接，組合成真正的T字形組合體之後，天舟四號貨運飛船與前任的“操作”又發生了不同，這個時候不需要再騰挪地方了，因為那個時候神舟十四號、神舟十五號、天舟五號也都將與空間站實施了對接，由於介面有限，待神舟十五號上行之時，天舟四號就得被迫下行進入大氣層而焚燬。

作為我國天宮空間站進入全面建造階段的第一艘飛船，天舟四號承載著“開路先鋒”、“物資補給”的多重身份，在空間站對接的6個月左右時間裡，將先後見證“問天”“夢天”兩大實驗艙的組合，以及神舟十四號、十五號兩艘載人飛船對接並且同框的畫面。天舟四號再入大氣層之日，將是天宮空間站即將全面完成建造、即將進入全面運營階段之時！