沒中文還沒教程？《塵埃》新作依舊是擬真拉力賽車之王

2.0-教程-VR+全程聯網=？

比賽，啊不，評測開始前，請本作特邀領航員Pil Mills說幾句：“Right 1 into right 4， over crest left 6 extra long。 Good Luck！”

什麼，你不懂英文？只能明白Good Luck？那麼很不幸，這款遊戲不是為你做的。而那些聽懂並且已經開始想著要怎麼過彎的拉力愛好者們，彈冠相慶吧，新的擬真拉力賽車之王誕生了。

選中“娛樂模式“、”教程“，刪除

說DR2。0不友好，還算是客氣的——系列作塵埃4有完整的教程、訓練場地和娛樂模式，前作塵埃拉力至少也用了一系列影片解釋了拉力賽車的基礎常識和技巧，本作則是直接打個招呼，把玩家留在主選單，說聲終點見就揚長而去。

如果夠膽直接進入生涯模式，迎接玩家的很可能會是黑夜暴雨的陌生賽道，要是運氣差點，很可能還因為發車順序靠後，必須應付被前車跑爛的賽道。DR2。0似乎預設玩家已經是熟悉拉力的老手，連新加入的元素也不做特別說明，比如現在可以根據賽道情況來選擇車胎，而且並不是到了維修區就會一定自動換新胎的；比如玩家發車順序越靠後，賽道磨損情況就越嚴重。

簡略掉教程等內容，是明顯的向硬核賽車群體表態，而新加入的各種元素也令賽事更為接近真實，需要玩家考慮賽前準備和選擇策略。但是作為系列玩家的實際體驗下來，這個決定和執行都有些倉促，至少應該有個類似前作的影片教程來解釋遊戲中不明顯和新加入的機制。另外本作依然沒有本地化，無中文，入門門檻真的很高。

欲玩單人，請先聯網

9012年，塵埃系列開發商程式碼大師終於也開始在這個系列賣DLC了，這不算壞事，畢竟能夠在下一作之前持續得到新拉力內容玩耍，而不是像此前需要熬過漫長的空窗期。沒想到程式碼大師還沾染上了目前業界另一個毛病——“全程聯網”。

和同類賽車不同，拉力是分別發車的，玩家也適應並喜歡專注於一人一車，孤獨征戰荒野。然而現在在開啟生涯模式前，必須要連上伺服器不那麼穩定的Racenet。

開啟生涯模式，首先迎接我的就是以上畫面，原來Racenet一上來就掛了，一掛就是半天。雖說現在伺服器正常了，但是依然有網路相關的問題和Bug。而且全程聯網並沒有帶來任何好處，不僅沒有組織盜版或者線上挑戰作弊，反而把可以賺Cr買車的賽事限制在聯網的賽事中，完成自定賽事毫無任何獎勵。

而單人生涯本身的質量也是喜憂參半：賽制嚴格照搬前作，要用一輛車6個分站跑到底，更為緊張的經濟和重試次數限制，讓玩家必須認真對待每一次比賽，注意修車和升級團隊。這本身是貼近現實拉力賽制的流程，但是在完成第一季的賽事後，生涯難度升到第二檔，Ai對手的水平瞬間陡升，連筆者這個老車手也很難跟上腳步。還有比較不真實的一點是生涯中惡劣天氣的出現頻率過高，不說西班牙阿根廷降雨量多少，真實賽事是不會專門挑夜晚和暴雨舉行的；然而在難度還未達到最高几級的階段，賽事幾乎有一半是在夜晚或者降雨期間。

近乎完美的拉力體驗2.0

撇去有點糟糕的第一印象，真正進入拉力賽事中，DR2。0的體驗幾乎是完美的。其中最顯著也是最令筆者驚喜的是視聽體驗的進化。

改進較大的是整體的光影和地面積水時的積水效果，路邊的植被尤其是可動的草叢比前作好了很多，另外本作的天空效果也是筆者見過最好的之一，看得出來有著前代的經驗讓開發商的技術實力精進不少。但是遊戲其他方面的改進則不那麼明顯，比如車內細節、車身建模和路面貼圖等等，基本還是停留在上一代的水準。不過因為整體光影的改進，所以整體觀感還是上了一個檔次，算是搭上了次世代畫面的末班車。

當然相比畫面，硬核玩家們更挑剔的主要還是物理引擎。

這一次，程式碼大師終於不負眾望，達到了大部分拉力玩家的要求，把物理系統和手感力回饋打磨得超過了前作。DR1代的問題在於車輛沒有重量，使得重心轉移可以隨行所欲；系列4代則是車後輪有著過量的抓地力，側滑的動態也不真實——本作終於解決了這些問題，還把這兩作的優點整合起來，同時加入新元素對於路面的影響和一些細節的調整，使得車輛的重量感和動態都更逼真，駕駛體驗在拉力遊戲史上達到了新的高度。如果一定要挑刺的話，可能就是柏油路的路面還有欠缺，沒有達到專攻場地賽道的擬真賽車遊戲的水平。

雪地、2000組、VR？會有的

人對於失去總是敏感的，前作中經典的2000組拉力賽車、冰天雪地的瑞典賽道、VR模式還有派克峰爬山賽事等等，都是迥異於新作內容的。因為沒有瑞典和蒙特卡洛，而且也沒有保留4代的起霧天氣，本作的氣候略顯單調，只有晴到多雲和雨。

這些不得不說是一個遺憾，萬幸新新增的賽道和車輛都很不錯。6個地區的拉力賽道，雖然地點和4代有重合，但是所有賽道都是手工精製，遠比隨機生成的賽道要獨特；各個地區間也有各自的風格和難點，比如波蘭的大量高速直道混合路面、阿根廷的顛簸路面碎石路肩、西班牙的鋪裝柏油路等等，跑在這些賽道上你明顯能感覺到設計師的巧思，體驗充實而豐滿。

新車輛中，最為亮眼的應該是R-GT組的4輛：GT4組的阿斯頓馬丁、雪佛蘭、福特野馬和保時捷911RGT。它們都被改造成適合拉力的版本，超越馬力過剩的B組賽車，化身現代拉力效能野獸。不論駕駛其中哪一輛，都是獨特的挑戰和驚險刺激的體驗。

對於長期專注拉力的玩家來說，還可以期待系列首次賽季更新。新內容會包括賽道和新車輛，前作的內容都可能在質量上提升到2。0的水平後復出，除了爬山賽事等因為授權不能迴歸，VR、雪地、2000組或者F2 kit都很可能以新的面貌再現。賽季制也使得系列往電競方向進了一步，無疑會延長遊戲的壽命。

結語

塵埃拉力2。0很難說是前作的2。0版，它帶來了一些本來沒有的問題和困擾，但它無疑在核心玩法上優異於前作，以更真實的物理系統和服務於拉力體驗的新元素，打下了更為堅實的基礎。如果你是核心賽車玩家，還在猶豫要不要入坑本作，記得科林麥克雷說的話：”If in doubt，flat out！“