1次能拉40萬噸礦石，裝滿6557節火車皮？世界最大礦砂船，中國造

圖為巨型礦砂運輸船

隨著中國走出去戰略的不斷推進，作為世界工廠的中國，也需要將來自全球各地的原材料送回國內，這就必須充分利用海運功能，如今中國海運再次創造世界紀錄！原來中國造出了世界最大的礦砂船，一次性可以從巴西拉回40萬噸鐵礦石，那麼這是什麼概念呢？如果用火車皮來拉，估計可以裝滿6557節火車皮，由此可以看出這艘礦砂船運輸能力之強悍，估計世界上只有中國等少數國家能夠造出這麼大噸位的礦砂船。

圖為巨型礦砂運輸船

中國製造這款巨型礦砂船自然也是存在市場需求的，除了從國外購買原材料外，中國也在積極幫助非洲一些國家進行基礎設施建設，而這些國家普遍經濟比較落後，所以根本拿不出資金支付中國的基建費用，那麼怎麼辦呢？這些國家就將國內的大型礦場開採權交給中國，由於當地缺乏工業基礎，無法就地利用這些資源，最好的辦法就是將開採出來的礦產透過巨輪運回國內，這就不可避免需要運用到巨型礦砂船，而且這麼大的礦砂船，中國一批次就建造了30艘，甚至可以承接來自海外的訂單。

圖為巨型礦砂運輸船

40萬噸的巨型礦砂船，其排水量抵得上4艘美軍核動力航母，所以建造難度絲毫不比航母來得低，這艘中國巨型礦砂船長度達到362米，比美國福特級航母還要長，寬度更是達到65米，甲板總面積大約相當於三個標準足球場，內部設計7個貨艙，從而可以容納不同種類的礦砂，同時還設計有液化天然氣艙，既可以作為巨輪的燃料，也可以滿足船上日常生活需求，並且實現了環保的目標。

這麼大的礦砂船，想必操作起來一定非常麻煩吧，但這艘巨輪卻非常容易操作，在它的駕駛室內，有著非常良好的視野，能夠讓舵手瞭解周圍情況，同時船上還安裝了智慧化駕駛裝置，甚至可以做到24小時無人駕駛，大大降低了操控難度，而且可以有效減少船員編制，並且極大增加了海上航行的安全性，就連日韓這樣的造船強國，現在也只能羨慕中國。

圖為巨型礦砂運輸船

同時，這艘巨輪的出現，還有效提升了遠洋礦砂的運輸效率以及成本，想要裝滿40萬噸的巨輪，如果是一般的船隻，可能裝載工作就需要幾天時間，效率慢的甚至需要裝半個月，而這都夠中國這艘礦砂運輸船跑半個來回了，由於採用了先進的裝載設計，所以這艘巨型運輸船裝滿貨只需要一天時間，用如此龐大的運輸船運貨，其運費也能夠大幅度降低，更加有利於中國製造業的快速發展。

目前中國鐵礦石主要從澳大利亞以及巴西進口，隨著中澳關係變得複雜化，中國鐵礦石來源也需要朝著更多元的方向發展，所以遠洋運輸業也將更加受到中國的重視，研製這種40萬噸甚至更大的礦砂船就顯得大勢所趨，這種巨型運輸船的研製成功，再也不用擔心西方國家在原料這一塊卡中國脖子了，並且中國能夠製造出這麼大的運輸船，充分證明了中國造船實力，對國際造船市場競爭力的提升，也具有積極意義。