中國力量“亮劍”世界之巔

中小城市物流的發展、貨運配送和工程作業的市場逐步擴大，對皮卡的需求隨之加大。從整個汽車工業發展趨勢來看，皮卡具有非常好的市場前景和潛力。“解禁皮卡”的呼聲日漸高漲，必定會促進新一輪的皮卡銷售高峰。

皮卡，集轎車、輕卡和微卡優勢於一體，載人載物以及乘坐舒適性上都有著較大的平衡點。皮卡的高效能，舒適性遠遠強過微型貨車，微型客車以及農用車，因此在市場上獲得越來越高的關注度和認可度。

5月11日，長城皮卡一場“丈量珠峰——長城炮·2020珠峰高程測量媒體官方工作用車釋出會”隆重舉行。日前，2020珠峰高程測量已經正式啟動，長城炮越野皮卡被指定為珠峰高程測量活動媒體官方工作用車。

時隔十五年，中國再次啟動珠峰高程測量，具有重大的科學意義和現實意義。丈量珠峰是代表著當下人類社會最高科技水平的綜合性探索工程。因此作為中國自主品牌，長城炮越野皮卡能夠參與並見證珠峰的測量，代表了中國皮卡產業最前沿的技術，讓中國皮卡達到了一個更新的高度。

從資料上來看，長城皮卡釋出4月銷量，全球終端銷售21417臺、同比大增53%的成績，延續了3月“逆市熱銷”的勢頭。透過提前佈局、策略調整和提升產品力等組合措施，長城皮卡率先垂範，外擴市場、內挖潛能，以近50%的市佔率築牢半壁江山；全球銷量連續兩個月超過兩萬輛。無論是媒體口碑，還是市場銷量長城皮卡都非常優秀。廢話不多說，我們來看看中國品牌是怎麼做到把“大國精神”發揚到極致的。

大多數人認為，皮卡只是單純的工具車，談不上顏值、配置，更談不上科技感和舒適性。但長城炮皮卡顛覆了這一認知。從外觀來看，長城炮前臉中網格柵增加了大量鍍鉻材質的裝飾，邊緣與兩側大燈緊緊相連，呈現出極具力量感的視覺效果。側身造型硬朗粗礦，凌厲的線條設計，外加俯衝式的整車曲線，金屬光澤的塗漆增加了幾分質感。車尾部分，尾燈用了燻黑處理，散發出強烈的運動氣息。

除外觀之外，內飾也是這款車的一大亮點。全車大量採用了軟包縫線工藝，座椅的包裹度和舒適度都極佳。多功能方向盤旁邊還配備了換擋撥片，極大地增加了這款車的操作便捷性。大尺寸的液晶儀表能夠大量詳細的顯示車輛資訊。並配備智慧進入、無鑰匙啟動、定速巡航、後倒車雷達、後方影像、LED日間行車燈等主流實用配置。如此精細的內飾配置，不愧是高階豪華越野皮卡。

在內乘空間上長城炮皮卡也是不甘示弱，可以說匹敵SUV。長寬高分別為5410*1934*1886mm，軸距達到3230mm，商用版標箱車型的長寬高為5362*1883*1884mm，軸距有3230mm，長箱車型的車長為5602mm，軸距則擁有3470mm。這樣的一個數據對於皮卡來說是一個相當大的體量，實用空間也相當突出。

實際上，上文中提到長城炮皮卡是作為2020珠峰高程測量媒體的官方工作用車，能夠成為官方用車，長城炮皮卡的動力效能、越野透過性必須是有著一身硬功夫的。

長城炮全系搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，還分別推出了柴油版車型和汽油版車型，供不同需求消費者選擇，動力輸出上，柴油版皮卡最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩400牛米，而汽油版皮卡最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩360牛米。並匹配8速手自一體變速箱。同時帶有的差速鎖控制功能，能夠實現四驅的隨意切換，全地形駕駛模式及三把差速鎖。而且還裝備了現在在SUV中流行的越野黑科技，坦克掉頭及蠕行模式，全面的加強了應對複雜路面的能力。底盤設計採用多連桿式獨立懸架，全面強化了路面的濾震效果，保障了操作穩定性。

光說不練假把式。下面我們再來看看長城炮皮卡面對各種路況的效能測評。在面對碎石路時，長城炮皮卡高離地間隙的底盤設計可以讓車輛高速透過。通常高速透過飛濺起來的石頭會對車的底盤造成極大的傷害，但長城炮皮卡原廠鐵質的前後保險槓、底盤護板與側踏板完全解決了這一威脅。在面對大量的水坑路段時，長城炮皮卡的涉水喉設計可以讓車輛輕鬆的大面積、大深度涉水，可以說是一頭兩棲猛獸。在面對駝峰、階梯障礙型等路段時，長城炮皮卡TOD智慧四驅系統的多種駕駛模式可以輕鬆的應對這些路況。高效能氮氣減震帶來的超長懸架行程，面對顛簸如履平地。在交叉軸和低附著力的雙重火力下，輪胎不會有絲毫的遲疑打滑。三把鎖將動力分配權牢牢掌握在手中，把車與地面間的較量掩蓋在複雜的電子系統中。

總 結：

成為皮卡之王不是無緣無故的，長城炮越野皮卡作為中國首款全地形量產越野皮卡，不僅自身實力超群，再加上長城品牌在市場上的有著多年積澱的超高品牌影響力。它是中國力量的象徵，更是中國品牌的最佳代言。其突破了國產皮卡的傳統形象，將越野精神的極致精髓融入到產品之中。並重新定義中式越野文化，也讓中國皮卡擁有了進入世界頂級皮卡的資本。