什麼是渦輪增壓，動力強勁，法拉利蘭博基尼為何排斥

隨著環保法規越來越嚴格，小排量的渦輪增壓發動機逐漸成為了市場上的一個主流趨勢。同等排量的發動機，使用了渦輪增壓技術，燃燒效率會更高，動力會更強。那麼，渦輪增壓的原理是什麼？相比自然吸氣發動機，它又會存在哪些缺點和隱患呢？

酷似小豬佩奇的渦輪增壓器

發動機的工作原理是

，透過活塞運動壓縮空氣和汽油的混合物，燃燒爆炸產生推力，推動活塞持續運動。發動機的工作過程由四個部分組成，分別是吸氣、壓縮、燃燒做功、排氣，對於自然吸氣發動機，在工作過程中，吸入的空氣壓力可以近似等於1個標準大氣壓。

而對於渦輪增壓發動機，在外部增加了一組渦輪，這組渦輪透過一根剛性連桿連線。其中一個渦輪位於發動機排氣口，另外一個渦輪位於發動機進氣口。當發動機工作時，排出的氣體會推動渦輪旋轉，這樣位於進氣口的渦輪也會同步轉動，將大量的空氣強行吸進燃燒室。可以預見，此時燃燒室內空氣增多，氣壓大於1個標準大氣壓。含氧量會相應的增加，燃燒效率會提高，相同時間內燃燒掉更多的燃油，動力表現得到提升！

渦輪增壓技術並不是什麼新技術，它有著漫長的歷史。1973年，寶馬推出渦輪增壓量產車型2002 Turbo ；1979年，日產推出渦輪增壓量產車型Cedric公爵和Gloria歌利亞；1982年，本田推出渦輪增壓量產車型City Turbo。其中，本田推出的City（飛度的前身） Turbo可謂是小排量渦輪增壓的鼻祖！

渦輪增壓雖然解決了小排量發動機的動力問題，但並不是十全十美的，會伴隨著一系列的問題。

由於燃燒室氣壓變大，發動機排出的廢氣溫度會上升，導致機油溫度上升。這要求發動機的所有部件都需要針對性地強化處理，以便更好地適應增壓後的工況。

另外更嚴重的一個問題是

渦輪遲滯

。從發動機排出廢氣，推動渦輪轉動，到渦輪轉動，吸進額外的空氣進入發動機，這個過程需要時間，不是立馬就有。反映到實際用車體驗上就是，在車子加速的時候，油門踩下去，總是要等一等速度才會起來，無法做到像

自吸發動機

那樣，踩下去立馬有。

隨著技術的迭代進步和不斷最佳化，渦輪遲滯已經在慢慢改善，很多時候不是那麼明顯。仍然有相當一部分人不喜歡渦輪增壓，認為渦輪增壓破壞了加速飆車的美感，缺少了自然吸氣的順滑暢快，但不可否認的是，渦輪增壓確確實實提升了小排量發動機的動力表現，符合未來的技術發展方向！